Je cherche une CB 250 militaire...

...pour retaper la mienne qui a un peu souffert (piston percé, c'est ma faute en plus, quel gros nul mais bon, on apprend à tout âge...).

Donc je m'en fous qu'elle n'ait pas de carte grise, je voudrais qu'elle ait une bonne compression et qu'elle soit relativement complète, idéalement j'aimerais l'entendre tourner. C'est fou le nombre de bécanes "en excellent état à redémarrer" vendues chères et pas roulantes pour en faire des bobbers, cafra ou autres wrenchmonkies...

Comme on est 45 millions sur ce forum, je me dis que sur le nombre, peut-être, il y en a un qui a entendu parler ou qui connaît...

Alors merci d'avance, les camarades de vos contributions à mon bonheur motocycliste...

CB 250 Militaire ça ressemble à quoi ????
Je connait la CBN 250 comme j'ai passé mon permis là dessus en 1984.

Elle ressemble à ça, celle là a mon age en plus:http://www.leboncoin.fr/motos/716517606.htm?ca=3_s

Bien que ce soit avant tout un spécialiste Honda, peut-être que tu trouverais ton bonheur pour réhabiliter ta machine (je ne dis pas que c'est gratuit!):
http://www.ddmototeam.com/

En espérant que ce lien te soit utile.

Il y a ça aussi http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/170251214.htm

bon dès que j'entends moteur j'ai l'oreille qui ce tend,
perso ça serai ma moto je referai le moteur plutôt que de trouver une moto qui si elle est en bon état te coutera un bras et si en mauvais état te coutera l'autre bras pour le refaire,si ce n'est qu'un piston percé d'où vient la bêtise? ça donne vite fait un petit aperçu du bas moteur,donc démontage métrologie des pièces on change le piston percè,rassure toi il y en a eu pas mal de sortie en 250 et savoir que chez honda ils ont la notion des standarisation un 250 comme le tien se sont deux fois des pistons de 125 xl,s3,ou des pistons de 500 quatre cylindres donc pièces facile (très) facile à trouver et peut chère en plus,ensuite les joints no problème,peut être un peu de soucis à trouver des menbranes de carbu mais on en trouve
une ou deux bricoles que j'ai fait la 550 du fiston remise à neuf
avant

après

la 250 d'un pote qu'on a commencé à remonté admirer le travaille et la finition du bouleau

le doigt de mon pote pointe l'épurateur centrifuge pour ceux qui en ont et qui n'en on jamais vu voila à quoi cela ressemble

Merci à tous pour ces premiers retours...je négocie actuellement celle sur le CoinCoin qui est vers Perpignan, il baisse le prix mais pas encore assez...

@papakyrnos : belle restauration la 550, chapeau l'artiste... J'ai longuement réfléchi (et chiffré) sur la réfection du moteur...en fait, c'est mon projet à long terme. Bientôt j'aurai du temps (héhé..!) et c'est mon projet de refaire moi-même le moteur complet avec pièces DD Mototeam et autres. En fait, j'aime les choses bien faites donc je ne vais pas changer qu'un piston, je réalèse les deux cylindres, deux pistons plus segments (90 roros les segments.. ), les joints de queue de soupape, le tendeur de chaine et la chaine de distribution, pochette de joints...Et hop, un haut moteur refait. Et un billet de 500 roros de pièces au minimum.

Mais un haut moteur neuf sur un embiellage à l'état inconnu mais surement fatigué, une boite qui raclait un peu et un embrayage limite en usure, y'a pas faut aussi refaire le bas...

D'où le plan de recherche d'une mécanique tournante qui me trainera le temps que je mettrai à refaire un beau moteur..j'ai des roues avec pneus cross, je pourrais avoir un autre jeu avec pneus été, plus des pièces d'usure dont certaines introuvables (bobines d'allumage, pots)...

Voilà le plan du moment et le pourquoi d'une vieille brêle qui servira de banque de pièces. A noter aussi que ma CB est pourrave d'apparence, cabossée, rouillée (enfin, pas trop mais ce qu'il faut) et que ça me va bien comme ça. Je ferai peut-être une restauration complète partie-cycle beaucoup plus tard...si je le sens comme ça...

Je vais voir vos liens sur le CoinCoin mais je suis de très près (sur d'autres sites aussi) et les bonnes occases partent très vite. Et puis, souvent elles sont loin...

Une dernière chose pour ceux qui ne connaissent pas la CB 250 G : moto hyper solide, très évoluée pour les années 1975 (boite 6, 12 V, disque, H4, SP 95 etc...) et facile à entretenir. Dépassée sur la partie cycle, le confort, la consommation mais de plus en plus actuelle sur le concept. La 250 Zuma est sa fille spirituelle.... Après, objectivement, un two-fifty a un rapport qualité-prix dix fois meilleur qu'une CB...

quand je disais remplacé le piston c'est la partie immergé le reste suis bien sur,par contre prévois un billet un peu plus gros que celui de 500 euros,car refaire un bas moteur ça pique et comme on en est là on change roulement de boite et réalésage et surfassage de culasse bien savoir si ça vos le coût pour une telle moto

Hier soir à la Bastille à l'apéromotard de la FFMC ( tout les vendredi soir à 9h ) j'en ai vu une cb250 militaire .
Le proprio ( un jeune ) a refait le câblage électrique , elle est dans son jus, en bon état !
Lui manque que le levier de kick, cassé .
C'est marrant parce que j'avais pas vu de cb250 mili depuis des années, et là il suffit qu'on en parle sur ce fofo pour que j'en vois une !

Purée, y'a encore des rassemblements motards à la Bastille ??
ça me rappelle les vieux souvenirs..!!

Bon ce n'est plus non plus les rassemblements des années 90 avec plusieurs centaines de mecs à la Bastille puis esplanade de Vincennes dans la foulé !!
Là c'est la FFMC qui vient avec un camion chargé de boissons diverses( sans alcool ) et café histoire de faire un peu de propagande .
J'y vais rarement mais j'aime bien quand même ! histoire de parler bécane avec d'autres motards .
Moi avec ma NC700SDCT ou ma INAZUMA 250 j'ai de quoi parler...un petit peu:lol:
J'vois que t'en a une aussi (avatar ) !
Content ?

Oui, bien content de ce petit cube...retour aux plaisirs simples de "taper" dans un petit moteur dans les cols alpins ou plus calmement faire de la ballade ici...Je l'aime bien cette petite Zuma, je suis sur le forum inazuma.com et j'aime bien le coté international des échanges même si c'est raide en anglais...
Et on a un autre point commun, Alain, j'ai aussi une 700 Honda mais Transalp, j'aime bien aussi le concept NC 700 mais je voulais quelque chose de plus franchement trail...Bon là je l'ai mise en vente pour voir si ça répond, sinon je la garde...

Pour Bastille, j'ai connu dans les années 80, ça bardait grave niveau bruit, riverains et forces de l'ordre. Faut dire que c'était pas très politiquement correct, j'y allais pour le folklore de temps en temps, je pense être rebelle mais pas comme ça..Je suis à la FFMC 73, un bon petit groupe qui marche bien, des actions intéressantes en veux-tu en voilà...la petite 250 intrigue beaucoup, là aussi..

C'est comme quand tu fais le Galibier, tu arrives en haut il y a 80% de GS 1200, 15% de roadster et 5% de divers, dont nous...Les Français ont un regard méprisant ou intéressé, les étrangers souvent plus intéressés que méprisanst, elle doit pas être courante là bas non plus, et peut-être mieux adaptée à leurs contraintes (permis, mentalité ??)

Bonne route à toi ! Philippe.



@ Raphiot : merci pour le lien du type en Dordogne, mais il ne veut pas expédier le moteur, trop compliqué et trop cher..je le comprends. J'irais bien mais ça fait 1100 bornes d'ici...donc je reste en veille..

De rien Philippe, je n'avais pas vu la distance et c'est vrai que c'est pas évident d'envoyer un moteur ou alors ça coute un bras en frais de port.

c'est sûr qu'on est à des endroits où on nous attend pas,ça c'est une petite viré de 4 jours en partant du Mans,elle a de la gueule chargé comme ça,je voulais lui faire prendre l'air,

Papa,
Elle est vraiment chouette cette photo !

Oh oui elle est superbe cette photo!

IL ne doit pas y en avoir tous les jours des 250 là-bas et ça doit faire parler certains.

Bonjour à tous,
J'ai la même photo mais à vélo,à l'époque(années 80)ou j'étais grimpeur et peu frileux.La haut parfois ça souffle fort et froid.Maillot sans manche(bien sûr)ce jour là.C'était un défi,un peu cinglé le gars.
C'était tout simplement le plus haut col d'Europe(2770 m).Sauf erreur.
Aujourd'hui,il y en a peut-être un plus haut(le goudron est passé par là).Du côté de l'Espagne???
Philippe,pour la 250 CB militaire,nous sommes deux,mon message d'il y a 2 semaines ou plus.
Bonne route à tous.

pour répondre pour l'histoire du col le plus haut,celui de l'Iseran reste le plus haut col d'europe,par contre il y a une route plus haute celle qui fait le tour du col de la bonnette,mais c'est une route pas un col,m'en fou j'ai fait les deux

Salut Pascal,
Exactement pour le col,donc rien de nouveau.
Il y a effectivement la cime de la Bonnette[i]qui n'est pas un col (de mémoire)accessible par un petit chemin, caillouteux(souvenirs),peut-être plus haut car les voitures passaient à 2810 m.[/i].La Bonnette a un autre nom que j'ai oublié.
J'ai la photo également à vélo(je ne pouvais pas rater ça,plus haut que le col de l'Iseran).
Encore une avec maillot sans manche courte et cuissard très court.
(Photos assez rares,je pense,mais je ne sais pas comment les envoyer,je n'ai plus les négatifs,mais il y a évidemment d'autres moyens)Hormis mon portable Toshiba avec Internet je n'ai rien d'autre sauf un mobile qui a au moins 10 ans(sans photos).Pas doué,je sais.

tu les scannes et tu les met ici,simple non?

Salut Pascal,
Pas si simple.
Relis mon message,tu comprendras mieux.
Pas de scan,ni de quoi faire des photos,etc...Rien sauf ce que tu as lu.
Le modernisme n'est pas passé dans mon coin.Mes excuses pour mon ignorance.
Je viens de déménager,ça va peut-être s'améliorer.Je vais apprendre
Bonne route.

Une superbe 250 armée à 1700 roros a Reims sur le bon coin .... Pr info.

Salut Paco et bienvenue parmi nous,
Merci ,il y a 2 annonces,il s'agit sans doute de la même moto.
18500 km.1975.Carbus et compte tours à revoir.
Quand j'aurai vendu ma 250 TWO FIFTY,[/i[i]après l'hiver,]la 250 CB militaire avec frein à disque et réservoir de 16 l,c'est exactement ce que je vais rechercher[/i.
Encore merci et bonne route avec ta 650.

(pour ceux que ça intéresse],[i]dans ces prix il y a d'autres 250 plus anciennes,d'avant guerre même).

Merci Gilbart pour celle de Reims...que je trouve objectivement un peu chère. Je sais, je vais passer pour un ch..... mais à ce prix la machine doit être nickel, repartir par la route, avoir les sacoches cuir (introuvables en pièces détachées). Cela fait 9 mois que j'appelle les types : il y a toujours "un petit réglage carbu", "une remise en route" ou un truc..quand tu creuses, c'est pas si simple..
La valeur objective de ces bécanes, dans le milieu, c'est 400 roros pour de la pièce sans CG, 800 roros avec CG mais tournant mal ou pas (le petit réglage carbu, ça peut être les membranes, les ultras sons voire le restomage du réservoir..), 1200 roros moto tournante partant par la route et 1500-1700 bien restaurée ou excellent état..

Sûr que le bon coin a un effet offre particulièrement vicieux : un zozo vend une brêle 2000 roros, tous les suivants la mettent au même prix..sauf que les vrais prix de vente sont loin de ça, même si les vendeurs peuvent tomber sur un naïf ou un riche...

Pour ma part, je recherche une tournante sans CG...ça va venir, je le sais...!!  

Salut,

Y a EURO-BIKE 77 ( taper euro-bike77 sur gogole ) qui vend une cb250 militaire !