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Message par papakyrnos Mer 24 Déc 2014, 15:49

bon la bête a été livré ce matin,y'a plus qu'à si mettre,pas trop de temps,la bestiole doit être fini pour les 60 printemps d'une copine,et c'est début février,comme elle est complète à par le phare à trouver vu que celui poser ne l'est pas,mais au moins on voyait avec(6 volts),bon on va commencer par lui faire un bon nettoyage,démontage,montage,graissage au petit oignon dans les règles de l'art,c'est un 4 temps latéral de 125 cc au perf de folie
quelques photos pour vous permettre d'apprécier le tableau de bord ultra complet,la fourche inversé(si si regardez bien) la suspension ar en option que seul les bourgeois et autre mou du cul s'offrait,la selle (qui serra remise à neuf,rdv déjà pris) à suspension,la peinture que l'on voulais refaire mais l'idée est de la laisser dans son jus,donc rénovation,vitesse au réservoir et embrayage à pied ou à main c'est comme on veut,
125 motoconfort _igp6110
125 motoconfort _igp6111
125 motoconfort _igp6112
bon y'a plus qu'à taper dedans
pour info le proprio c'est le pote qui a le gsxr attelé que l'on peut voir dans le post sur l'authentic,il a un truc hyper rare une ifa (mz 350 bi cylindre à plat deux temps et comme ça suffit pas avec un side car,)
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Message par Jean Le Bug Mer 24 Déc 2014, 16:30

Motobécane 4 temps, je ne savais même pas que ça avait existé, bon courage pour la resto Wink
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Message par GILBART Mer 24 Déc 2014, 16:57

Pascal,super, Very Happy Idea lol! Super 2 Pouces Fou Content Champagne 1 Moto Cool Moto Cool
Je vais chercher une 125 de ces années là pour la restaurer.
Merci,cette idée trottait depuis un moment,merci ton boulot ne fait que m'y encourager.Ce sera la première fois,on verra si j'y arrive,j'ai tout mon temps.La recherche par exemple sur le coin coin sera pour janvier.
Il y a du monde ici pour les fêtes.
Bon courage.
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Message par GILBART Jeu 25 Déc 2014, 13:00

Re Joyeux Noël,

Si vous trouvez une ancienne 125 ou 250 à restaurer(années 1930-1970 maxi),je suis preneur.Mon budget,entre 300 et 800 € selon état,bien sûr.On verra en janvier la recherche,pas facile.
Je prévois encore au moins 1000€ pour la restau:Moteur qui fonctionne:
Mon boulot,rouille,peinture,électricité,freins,câbles,phare,roues,pneus...
Et vos conseils.Merci à tous.
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Message par GILBART Jeu 25 Déc 2014, 21:37

Salut,

Ils picolent,c'est pas mon truc.Surtout quand on entend,j'essaie de ne pas écouter,n'importe quoi,des âneries surtout."Surtout des âneries".
C'est dommage,mais c'est comme ça.C'est Noël,il paraît.
Aujourd'hui est un jour comme un autre ou alors j'ai loupé un truc.
C'est quand même bon ces pâtes de fruit,d'amande...
Et ce Pomerol,pas mal.
Revenons au sujet:
Une 125 Peugeot de 1950 dont le moteur tourne "à merveille"
Pas de carte grise.350€ à négocier.
Beige,à dérouiller,etc...,mais c'est pas un problème.
Qu'est ce que vous en pensez?
Merci.Joyeuses fêtes.
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Message par papakyrnos Jeu 25 Déc 2014, 23:49

si le truc est complet en avant,par contre il ne faut pas s'attendre à des perf,et c'est très limité quand à sont utilisation,bien réfléchir à de tel achat,
surtout sur le montant final en sachant que ce genre de brélo restera toujours à prix modeste,bien savoir que dans la foulé pour que ce soit utilisable c'est changement de cable et gaine un billet de 20,les pneus et chambre 150 euros,le traitement résine du réservoir encore une trentaine,la chaine pignon et couronne 150 euros,les freins encore 30,la carte grise collection c'est 50 euros,une peinture 300 euros,je passe sur les roulements de roues,un démontage moteur pour vérifier les jeu vilo voir roulement,la vidange de la boite,une bombe de w40 etc...pour rouler à 60 voir 70 et encore avec un mal au cul pas possible,
bon résumons,ça te sort un truc à 1000 euros,en cherchant bien tu te trouve un bon vieux honda k5 nickel et prêt à rouler pour à peine plus chère,fiable et utilisable à tout moment,
perso je me lance dans la resto du pétaro du pote car il a déjà une collection et surtout on sait où l'on va,en plus de ça le pote est sdf(sans difficulté financière) et on a d'autre truc pour rouler,c'est une machine qui servira à faire des reconstitutions historiques lors des le Mans classique et autre cinq litre du Mans qui consiste à faire le kilométrage le plus long avec cinq litre le tout en circuit fermé,peut être une balade ou deux et c'est tout,
alors qu'avec un petit K5 tu peut même penser à taper de la borne,je connais un paquet de moto qui ont était restauré et qui ne roule pas du tout,et beaucoup de déçu quand ils font le calcul de la resto,bien savoir qu'une peinture ou une refection moteur coute aussi chère sur une moto populaire que sur une moto collector bon après la passion n'a pas de raison
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Message par GILBART Ven 26 Déc 2014, 00:51

Bien reçu Pascal tes explications complètes.
Pour préciser,ce qui m'intéresse c'est la restauration que je ne connais pas du tout.Donc aucune importance pour les perfs.
Bien noté les prix.1000€,j'irai même s'il faut à 1500€.
Pas mal l'idée du K5.Une plus ancienne encore me tente.
Il me faut au final une moto qui roule même si c'est 60-80 km/h ou moins.
L'essentiel aussi c'est que je travaille dessus,j'ai le temps.
Peut-être me faudra-t-il de l'outillage spécial que je n'ai pas?
Je ne suis pas non plus à 100 ou 200 € près.
Si ça vaut le coup,je mettrai le prix mais je ne vais pas me ruiner,surtout si c'est un échec.Par exemple une arnaque.
Et le 125 Peugeot de 1950,qu'en penses tu?
C'est un 2 temps.
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Message par papakyrnos Ven 26 Déc 2014, 10:11

dur à dire vu que je ne l'ai pas vu,perso j'essayerai de commencer à restaurer une machine assez simple,primo pour apprendre deuxio pour savoir si le truc me plait,
j'ai autant de plaisir à voir et surtout entendre "recraquer" une mob et de voir son proprio aux anges qu'une moto vingtage,
essaye de trouver une vielle mob, avec tu apprendra comment retrouver les pièces, refaire un cable, nettoyer un carbu,trier les pièce et voir les outils qui te manque et vite voir le résultat et apprendre à bien chiffrer et voir le bouleau à faire lors d'un achat plus conséquent,
pour ceux qui rigolent en lisant ça, ne pas oublier que les tireurs d'élite du GIGN s'entrainent avec des carabines à plomb et air comprimé,et que la plupart des pilotes de la patrouille de France ont commencé sur des avions d'aéro club,et que Rocco Siffredi a commencé avec sa petite cousine dans les vestiaires de la piscine de son bled
si non au lieu de la k5 tu as les modéles honda encore plus vieux tel k4 et surtout on trouve les pièces neuves à foison pas très chère,en plus elles sont mimi tout plein
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Message par Raphiot Ven 26 Déc 2014, 10:45

GILBART a écrit:
Pas de carte grise.350€ à négocier.
Qu'est ce que vous en pensez?
Le problème c'est que tu ne pourras jamais l'assurer, donc la restaurer pour la laisser dans le garage par la suite je ne vois pas l'intérêt Tant Pis
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Message par papakyrnos Ven 26 Déc 2014, 11:06

on ce renseigne,bien sur qu'on peut assure une moto sans carte grise,il suffit pour cela de l'immatriculer en carte grise collection en passant par la la fédération des véhicules ancien,pas plus de paperasserie qu'une carte grise normal,bien sur ne pas demander à la pref car la plupart ne sont même pas au courant de cette possibilité,la 125 motoconfort va y avoir droit come pas mal de moto de plus de 30 ans dans mon entourage,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
y'a qu'à suivre le mode d'emploi et roule ma poule,ne jamais s'arrêter au premier obstacle administratif venu,tout ce contourne ici bas et en plus en toute légalité,faut juste être dans le milieu et comment j'ai su ça tout bête en cherchant des pièces de mob et en discutant avec des collectionneurs


Dernière édition par papakyrnos le Ven 26 Déc 2014, 11:14, édité 1 fois
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Message par Raphiot Ven 26 Déc 2014, 11:13

Ah bon et comment ça se passe si tu te fais arrêter par la marrée chaussée?


Dernière édition par Raphiot le Ven 26 Déc 2014, 11:20, édité 1 fois
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Message par papakyrnos Ven 26 Déc 2014, 11:18

en leur montrant ta carte grise collection que tu as obtenu par les voies légales,la marée chaussée en voies des dizaines voir des centaines par ans vu le nombre de rassemblement de moto anciennes et autre véhicules ancien,li le lien y'a même une page gouv.org tout ce qui a de plus officiel
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Message par Raphiot Ven 26 Déc 2014, 11:21

Merci pour ces renseignements Pascal Very Happy
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Message par GILBART Ven 26 Déc 2014, 13:13

Pascal,t'es fort,je commence à voir plus clair dans mon projet.
Par contre une mob,ça me tente pas.
J'ai vu une annonce pour une K4.Pas mal de K5 ainsi que des pièces détachées même neuves(cables,poignée d'embrayage,frein,phare,roues, pneus,mâchoires etc...mais rien pour K4(ça doit être pareil,non?)
J'essaie de t'envoyer la photo de la 125 Peugeot si elle est toujours en vente.l'annonce dit"moteur tourne à merveille"Surprised,surprenant,je trouve.
Bon courage pour la Motoconfort,un 4 temps latéral,tu as de la chance d'avoir trouvé cette superbe machine.
Si je peux t'aider,n'hésites pas,même financièrement,je serai tellement content de la voir rouler,si,je ne plaisante pas. Smile Cool
C'est une belle :idea:dont je rêvais depuis longtemps.
Mais je me doute que c'est du boulot et du savoir faire(que je n'ai peut-être pas).
Merci encore.De toutes façons j'ai le temps,je ne travaille plus,je bricole.Very Happy Cool
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Message par papakyrnos Ven 26 Déc 2014, 22:14

elle doit tourner pour le 23 février 2015 date de l'anniversaire de la femme de mon pote,chut c'est sont cadeau
pour ce qui est de la k4 les pièces doivent ce trouver aussi sans trop de problème
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Message par GILBART Ven 26 Déc 2014, 22:47

23 février,j'aimerai bien voir ça;
Merci pour la K4.je vais voir,mais surtout ou quasiment pièces de K5.




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Message par papakyrnos Ven 26 Déc 2014, 23:22

attention la k4 et la k5 sont différentes à beaucoup de point de vue,la k4 était plus puissance et pourtant de conception plus ancienne,si non honda avait sortie une jx en 125 et en 200 cc (deux cent cc) une extrapolation de la k5 avec frein av à disque mécanique identique à celui qui équipera plus tard la 125 twin qui sortait 17.5 chs pour un simple arbre à came et 2 soupapes par cylindre carbu et refroidissement à air,le truc était increvable et j'en ai vu avec arme et bagage sur l'autoroute en aspi derrière une cinq cent à 120/130
de mémoire la zone rouge commencé à 17 000 tours,
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Message par GILBART Ven 26 Déc 2014, 23:52

Une zone rouge à 17000 tours.Ce n'est pas ,bien sûr,une de série.
J'en ai jamais vu à cette époque.Quelques dizaines ou moins en France.
Bon courage.
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Message par papakyrnos Sam 27 Déc 2014, 07:32

boulette la zone rouge commence à 12000 et pouvez allez jusqu'à 17000 tours si réglé pour,si non il y en a eu des millier de sortie en france,les pote passaent les vitesse entre 12 et 13000 tours les moteurs ne bronchaient pas si bien réglé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
un lien parmi tant d'autre sur cette moto qui commence à devenir rare,la poste de marseillan avait équipé son facteur avec ça,bizarre comme choix,une moto pas recherché par les collectionneur mais qui risque de le devenir,l'un des dernier twin 125 vraiment performant en 125 en 4 temps
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Message par GILBART Sam 27 Déc 2014, 12:29

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Salut Pascal,super celle là.
Merci pour le lien.
Je suis en train de regarder les motos,années 60 et moins avec un copain qui est venu 2 jours,il a une BM 1000....Il s'est arrêté sur cette BM(le bon coin)mais c'est pas  vraiment ce que je cherche.
J'ai vu autre chose qui me correspond plus,une 125,j'y retourne.


Il faut que je trouve un autre site,car il n'y a pas de 125 à restaurer.
Celles que je vois sont trop belles,déjà restaurées.Il y a des prix intéressants,même sous 1000€.Ce n'est pas ce que je cherche.
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Message par AlainD Sam 27 Déc 2014, 16:50

j'ai eu de 1998 à 2008 une motobécane culbutée Z23C 175 cm3 de 1956, refaite sauf qu'il manquait quelques pièces de carrosserie, ce qui arrive très souvent sur ce modèle qui a très souvent terminé sa carrière pour le moto cross, c'est à dire dépouillée !
C'est d'ailleurs sur cette bécane que j'ai commencé la moto, à 14 ans, en faisant du moto cross sur les petits sentiers pentus de mes vignes champenoises natales !
Et c'est aussi sur ce même modèle que j'avais acheté pas cher que j'ai passé le permis en 1969, la conduite y a fallu que je descende la rue et qu'au carrefour je fasse un demi tour sans mettre le pied à terre !
Mais j'ai raté le code, car je n'ai jamais acheté le bouquin et je ne connaissais donc aucun panneau que me montrait l'examinateur ! quel branleur ! euh moi, pas l'examinateur ! Laughing
donc j'ai eu cette bécane 10 ans, de 1998...  et j'adorais faire les bourses pour trouver ,es pièces manquantes .
et puis un jour, ma passion est retombée et j'ai vendu ma tobec !
Pour les possesseurs de mototobecane et motoconfort je signale qu'il y a le MCF , Motobécane Club de France , qui est très actif : revue mensuelle, refabrication de pièces, conseils...
Je roulais avec une carte grise de collection, qui est une cg normale en dehors du fait qu'il faut ( en théorie ) faire une déclaration à j'sais plus qui quand on veut rouler hors de son département et ceux limitrophes !
Voilà, et amuse toi bien avec ta brêle Papakyrnos !



Ah pis j'ai eu aussi dans la même période une Peugeot 2T 175 cm3 a laquelle j'avais attelé une remorque monoroue ! J'allais faire les courses au monoprix avec !
Ou comment frimer et se la pèter grave avec une bécane de 50 ans et une remorque ! Smile
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Message par Jean Le Bug Sam 27 Déc 2014, 19:16

Salut Alain, la 50 Dream porte bien son nom, une machine de rêve!!! Quel look pour une 50, vraiment superbe Smile
C'est vrai que les prix sont ahurissants Shocked

On trouve des GB 500 Clubman pour moins cher ( du moins en Allemagne, mais ça reste cher) superbe look aussi avec ce beau dosseret de selle.

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Message par AlainD Sam 27 Déc 2014, 19:47

C'est vrai que la dream m'a vraiment fait rêver !

A chaque fois que je passais devant dans mon s-sol je m'arrêtais pour la regarder, la toucher, monter dessus !
Bizarre les relations qu'on peut avoir avec ce qui n'est finalement qu'une machine, un assemblage de pièces métalliques !

Pour la GB500, là je rêve pas !
Introuvable, sinon à quel prix, et en plus si achat à l'étranger l'homolog aux mines c'est le parcours du combattant !
Quand je pense que j'en ai vu une à vendre, mais c'était dans les années 90 !
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Message par GILBART Sam 27 Déc 2014, 20:41

Merci Alain,

J'aimerai bien trouver une Z23C 175 CM3 ou une Peugeot 2 temps 175 ou une CB DREAM 50,GB 500 club man,ou etc...
N'importe du moment que je la trouve mais à restaurer car tout ce que je vois est déjà restauré.Je cherche 125,175,250,avec ou sans C.G.,ce n'est pas le problème.La marque,le modèle, indifférent.500,1000,1500 €
Les histoires de C.G.,de préfecture,de police,d'assurance,ne sont pas des problèmes;Je n'ai pas vraiment l'intention de rouler avec,si c'est possible c'est la cerise sur le gâteau.
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Message par AlainD Sam 27 Déc 2014, 22:42

Achète : la vie de la moto, ou moto d'hier ...
Regarde au kiosque de ton monoprix ( là tu peux feuilleter les magazines moto tranquillou ) , dedans y a moulte petites annonces concernant les bécanes d'hier, voir avant hier, mais le mieux, va voir le bon coin coin et cherche à : motobécane, par exemple, y en a plein ! si tu trouves pas ton bonheur ici !!!!
AlainD
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