Honda CBR250RR en 2016?

http://moto.caradisiac.com/Nouveautes-Honda-une-CBR250RR-en-approche-908

http://www.motoblog.it/post/368488/honda-cbr250rr-2016-prime-indiscrezioni

Sûrement pour les marchés émergents pour commencer et puis qui sait?

http://www.moto-station.com/article90737-prospective-une-honda-cbr250r-bicylindre-en-2016.html

http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/magazine/

Elle pourrait être sympa

250 mono c'est pour les trails. 250 bi c'est pour les routieres.

Donc oui, une perspective de bi 250 me branche plus que le mono actuel

marketing quand tu nous tiens,et c'est quoi qui court en gp3,des 250,ça va ce vendre en Fance comme des mirlitons à la sortie des cimetières,ce sont et resteront toujours des cylindrés boudé en France,

pyggy a écrit:250 mono c'est pour les trails. 250 bi c'est pour les routieres.

Détrompe toi ce mono là adore tourner à haut dans les tours, il commence à s'exprimer réellement après 7000 tr/mn et jusqu'à presque 11000 t/mn.

en moto gp3 ce sont des 250 monos,c'est fini les monos longue course surtout en petite cylindré,et qu'on ne vienne pas parler de fiabilité vu les cacous qui vont rouler avec ça y'a plus de chance d'en voir casser que de vraiment usé

Raphiot a écrit:

pyggy a écrit:250 mono c'est pour les trails. 250 bi c'est pour les routieres.

Détrompe toi ce mono là adore tourner à haut dans les tours, il commence à s'exprimer réellement après 7000 tr/mn et jusqu'à presque 11000 t/mn.

Pourquoi me detromper ? J'ai pas dit qu'un mono tournait pas a 11000t, ni qu'on ne pouvait pas prendre de plaisir a mener un mono entre 8 et 11000t.
J'ai dit que de mon point de vue un mono c'était pour les trails. Avec un mono j'aime bien avancer en "tracteur", c'est a dire sur du couple et sans monter dans les tours. Si je veux un moteur a cravacher dans les tours, je prefere faire ca avec un twin.
J'aurais prefere avoir le twin de la vara sur la CBR, et le mono de la CBR sur la vara en un peu plus coupleux en bas
Je suis par exemple dubitatif sur le fait que j'apprécierais un Duke 690 parce que j'attend d'un mono de la grosse patate en bas, et de ne pas a avoir a aller chercher le dessert a 9000t.
C'est simplement une preference personnelle, pas un jugement de valeur  

... apres je laisserai les experts statuer sur la fiabilite d'un mono qu'on mene a 10000t  

Oui mais contrairement à ce que tu penses ce mono là n'a pas de couple en bas, il ne se conduit pas comme un tracteur, il faut un minimum de tours.
C'est le même piston/cylindre qu'il y a sur la CBR1000RR.
Ce moteur fait partie des incassables.

Raphiot a écrit:C'est le même piston/cylindre qu'il y a sur la CBR1000RR.

Bizarre je croyais que sur la CBR250 y'avait un piton/cylindre de 250cm3
Elle doit depoter alors la 250 avec le moulbif de la 1000

petit calcul,250 est le quart de mille,donc le cylindre piston du 250 est bien un piston cylindre monté sur le moteur de 1000 cc,pour info le 690 ktm pour qu'il marche il faut le faire monter dans les tours en bas il cogne et ça diminue sa vie d'autant,on est plus à l'époque des xt et dr qui sortais royal une trentaine de bourrins à fond les gamelles,rien que mon 250 ybr en sort 21 soit 84 chs/litres alors qu'un xt en sortais à peine 70

ça commence à se confirmer, en fait il faudra attendre le salon de Tokyo pour y voir plus clair, mais il semble bien que la 250 RR sera prévue pour la marché asiatique et la 350RR pour l'Europe,

il s'agira d'un bicylindre de plus de 40cv avec un bras oscillant en alu, et fourche inversée, une vraie concurrente pour la Yamaha R3





http://www.motoroids.com/news/will-honda-cbr350rr-accompany-the-cbr250rr-at-the-2015-tokyo-motor-show/

Cool, je me disais que j'essayerais bien un jour une vrai sportive
... les bracelets, un bi qui turbine a 13000t, 40cv maitrisable, du Honda, c'est tentant

A suivre !

Elle est bien jolie cette moto !

salut flob,en parlant de belle moto,tu en est où avec la tienne?j'espère que le bébé ce présente bien
signé: ta hot mail préféré à bientôt pour les nuvelles

Bon ben dommage pas de nouvelles

Mais peut être qu'avec le permis A2 obligatoire pour tous nouveaux permis elle pourrait faire son apparition ?

1er essai en Indonésie !!!

pour le prix de la bestiole beaucoup iront vers une 500 honda ou autre,et certainement plus facile à vendre par la suite,la petite cylindrée du moins en France a été complétement tué par le scooter,attention je ne part pas sur qu'est ce qui est le mieux ou autre,ce n'est qu'un constat

sur you tube ,on peut entendre le bruit du bicylindre 250 Honda..... un regal

je pense que dans quelques temps ces petites cylindrées vont bien marcher en France , malgré le prix elevé de ce type de motos, Kawasaki c 'est mouillé, maintenant les autres suivent....

pas sur vu le peut de jeune qui passent le permis, pour les plus vieux ça va vers le scott à trois roues,ou la harley,en frence quand le scoot et la harley marche tout le reste ce casse la gueule , regarde dans les années 60 le vespa faisait un carton et Brigitte barbot chantait je ne crains plus personne en harley davidson

Justement Harley compte licencier 5% de son effectif de par le monde ->

http://www.wsaw.com/content/news/Harley-Davidson-expects-to-lay-off-5-percent-of-workforce-397598921.html

c'est à la mode, mais ne reflête en rien les parts de marché d'une marque,il suffit d'un nouveau process de fabrication, d'externalisé le marketing et deux trois conneries dans le genre et on vire du monde à tour de bras,voir comment ils font dans l'automobile par exemple

Sympa cette machine mais voir si elle est pas trop exclusive (position de conduite)