Yamaha Virago XV 535 de 91

Rappel du premier message :

Et voici ma Virago XV 535 de 91, telle que je l'ai achetée   


et telle qu'elle est actuellement   

1600 euros, le prix est dans la norme pour une 535 en super état, avec ce kilométrage, pour info, j'ai acheté la mienne 1500 euros, on trouve des fois (en cherchant bien) des 535 à 500/600 euros en bel état, mais non roulante, généralement, le bas prix est dû aux problèmes de démarrage cités plus haut, membranes ou roue libre, pour les membranes, pas la peine d'être un mécano chevroné, c'est à la merci de toute personne un tant soit peu bricoleuse, pour la roue libre, c'est plus ch.ant à changer, mais à ces prix là, ça vaut le coup   

philippedwz a écrit:[
Les membranes de carbus qui sèchent car la bécane n'est pas régulièrement utilisée
en juillet dernier, 500 bornes sous la flotte,

Ca c'est clair, tu risques pas d'avoir la membrane qui seche   

bon, j'ai décidé de changer de look,   direction le black mat   





avec un diapason Yamaha sur chaque côté du réservoir

et d'un sigle Virago sur le garde boue arrière (pour le fun)

Elle est superbe comme ça!!  

Dans les V7, c'est la V7 Stone que je prefere.
Dans les 883, c'est l'Iron.
... ca doit etre le noir mat   

Par contre il reste encore beaucoup de chrome sur l'avant a mon gout. Les carters en noir mat aussi et on toucherait au sublime ?  
(ou au moins les pare carters, pour equilibrer un peu?)

pyggy a écrit:.............
Par contre il reste encore beaucoup de chrome sur l'avant a mon gout. Les carters en noir mat aussi et on toucherait au sublime ?  
(ou au moins les pare carters, pour equilibrer un peu?)

j'y avais pensé pour les carters, mais j'avoue que j'ai eu la flegme de démonter tout le bazar,   
par contre, les pare-cylindres, je les préfère en chromé, j'ai peint en noir un phare qui traine dans mon garage, et une fois en place, je n'ai pas trop aimé non plus   

a voir , ta virago sent bon la "pileuse de bananes" au rythme de coureur de fond...
elle me plait bien...



je me goure?

confortable et infatiguable, et qui s'autorise même quelques pointes hors la loi   

Elle est pas mal comme ça et justement le mélange entre chrome et peinture mat apporte un 'ti kekchose de différent et sympa

quelques petits changements opérés cet hiver (brrrr, ça caille )
installation d'un voltmètre, question de surveiller l'état de son circuit de charge



et rétroviseurs embout de guidon

petit soucis à venir si pas déjà fait,la roue libre de démarreur et son tendon d'achile,j'en ai une à remettre en route et à par du neuf pas trouvé voir introuvable dans les casses motos

papakyrnos a écrit:petit soucis à venir si pas déjà fait,la roue libre de démarreur et son tendon d'achile,j'en ai une à remettre en route et à par du neuf pas trouvé voir introuvable dans les casses motos

le point faible, effectivement des 535, mais aussi les membranes, qui sèchent ou deviennent poreuse, cela arrive souvent aux bécanes qui ne tournent pas régulièrement, et avec une batterie faiblarde, la solution, est d'avoir toujours une batterie au top, et de faire tourner la bête régulièrement
il existe des kit de réparation pour la roue libre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ça fait "bizarre" les rétros en bout de guidon

AnDroKtoNe a écrit:Ça fait "bizarre" les rétros en bout de guidon

c'est spécial, en effet, j'aime bien le look que ça donne

J'aime bien le look des rétros en bout de guidon, ça ne facilite pas l'interfile qui de toute façon est interdit(mais admis en France) interdit mais admis, interdit mais admis, brrrrrrrrrrrrrrrrr en fait on s'en fout, j'aime bien

merci pour l'adresse du kit de roue libre,y'a plus qu'à démonter et roule ma poule

bon, nouveaux changements :
4 clignos commandés en Chine au prix magnifique de 6 euros 59 les 4, et livraison gratuite
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[/quote]
phare que j'avais un en rab au fond du garage repeint en noir brillant
saut de vent enlevé provisoirement



et feu arrière changé lui aussi par du fait main (il s'agit d'un bidouillage fait à partir de ce feu que j'avais dans mon garage depuis quelques années, et dont je ne voulais pas me défaire, because c'était un cadeau d'un de mes fils    

je trouvais que deux feux, à l'arrière d'un 535, ça ne le faisait pas, alors, après avoir mis la meuleuse en action, mis en forme la plaque d'alu,
et mis un coup de peinture noire à l'ensemble, voici le résultat (et sans un fusible grillé, s'il vous plait )




avec les nouveaux clignos

vu que tu es dans les modifs va au bout du truc en mettant des leds,t'es tranquille à vie avec ce genre d'ampoule,et elles deviennnet abordable en prix et pas de modif à faire

Exact, papakirnos, j'avais oublié de mentionner que j'ai remplacé l'ampoule de feu arrière/ stop par une led [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
pour les clignos, je suis resté en ampoule traditionnelle pour l'instant, pas trop envie de mettre des résistances ou de changer la centrale, pour ce qui est du feu avant, des renseignements que j'ai, l les ne sont pas top par rapport à une ampoule classique

les leds pour les phares sont au top mais il faut penser global donc changer tout l'optique et ça coute un bras

Ça c'est la classe

Elle en jette grave ta motobylette Philippe

AnDroKtoNe a écrit:Elle en jette grave ta motobylette Philippe

merci
je viens de lui changer sa robe, caches et gb noir brillant, soufflets de fourche, et réservoir vert anglais

D'habitude j'aime pas le vert mais ça lui va très bien