MASH 250 SEVENTY

  

Lors du salon de la moto de Paris en décembre dernier j'ai eu l'occasion de monter dessus et de la regarder de près et je dois dire qu'elle est vraiment sympa et vendue pas chère.

Par contre : quid de la qualité ?

Et puis dommage mais pas moyen d'avoir une béquille centrale.

Qu’est-ce qu’elle est belle!!
C’est tout à fait le genre de moto que j’adore, dans le même genre que la SR400, une magnifique gueule à l’ancienne, et cette selle  

Et doté d'un bon moteur Suzuki qui à fait ces preuves sur le GN et TU 250.
moteur économique et la MASH est vendu dans les 3000€ je crois, vitesse de pointe 120km/h.
23 chevaux.

Finallement elle est tout a fait comparable a la SR400 pour son look et ses 23cv.
On peut se poser des questions sur la fiabilite potentielle, mais a 3000E au lieu de 6000 ca fait reflechir   

Complètement d'accord avec toi Pyggy

déjà regardé de très prêt en 125,vraiment un cran en dessous des standard des autres machine,très loin de l'ybr 250 en tout cas,c'est un peu comme si on comparé une 125 mz avec une 125 honda k5 lors de sa sortie,c'est un miroir au alouette,vendu pas chère et en plus de sa gueule sur qu'elle va ce vendre mais à des utilisateurs vraiment occasionnels,ne pas ce laisser berné par le moteur suz car construit sous licence un peu comme les copie de dax honda méfiance,on trouvera ça pour 1000 euros d'ici deux ans et encore ça serra chère,gros doute sur les amortos et le pot

papakyrnos a écrit:on trouvera ça pour 1000 euros d'ici deux ans et encore ça serra chère,gros doute sur les amortos et le pot

Ben 1000E au lieu de 6000 ca laissera une bonne marge pour trouver de bons amortos et un pot   

sur, mais il va falloir savoir faire de la bidouille

Tres belles versions de la 400:
http://www.moto-station.com/article89977-mash-motors-des-pr-parations-de-folie-travers-toute-l-europe.html

Bien dommage que la base soit douteuse, parce qu'un petit cafe racer qui ne soit pas une enclume avec un moteur fadasse, ca le plairait bien.

Assez d'accord avec toi Pyggy

ah si j'étais riche,refrain connu,
prendre la partie cycle de ce 400 le renforcer,amorto et fourche revue et corrigé et y couler le mono 4t du 400 suz enduro plus brembo av et ar rahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh lovely

bah oui mais si on va par là on pourrait se faire faire un cadre sur mesure par rapport à no désidérata

oh oui,un cadre rickman ou egli par exemple et le moteur allez soyons fou un katoche 600 préparé,avec piston haute compression,vilo visecco,boite racing à cassette,carte injection modifié plus kit poly racing année 70 style ducat 750,la je crois qu'on à fait le tours plus qu'à aller voir son ...bip...de banquier pour avoir du pognon

C'est sur on peut rêver

Salut,
Après avoir lu quelques essais de décembre d'utilisateurs de la MASH 250,il apparaît que les craintes que j'avais pour cette moto n'étaient pas fondées.
Hormis des problèmes de chaînes qui claquent(la garantie est là pour ça) et une vitesse de pointe assez réduite(120 km/h),pas grand chose de sérieux à reprocher à cette moto.(Les pneus,médiocres).
Surtout à un prix de 2985 €,20 CV (23?)réservoir de 14 l,faible consommation, hauteur de selle 780 mm,poids à sec 110,115 kg,indicateur de rapport engagé(les motards veulent ça,à mon avis un peu superflu).
Pour moi il manque le kick,une dent de plus au pignon de sortie de boîte,la béquille centrale.
Si vous avez juste les sous et que vous voulez une "moto neuve" de 250 cm3, c'est un bon achat.
En occasion et pour nettement moins cher,il y a aussi bien comme par exemple la TWO FIFTY Honda,hyper fiable.On en trouve à 1000 €.

demande à voir dans quatre ans et 50000 kms,là ça pourra causé,pour l'instant y'a de super occase à faire en honda et autre yam avant d'acheter ça,dans la sarthe aucun revendeur

On est d'accord,de super occases en Honda,Yam,Kawa,Suzuki...
La preuve,ma 250 TWO FIFTY de 1996,30 000 km,acheté 900 € en superbe état.Il y a des tas d'exemples que tu connais.
Je parlais de celui qui veut une 250 neuve.Les gars n'attendront pas 4 ans et 50 000 km,ils veulent une moto neuve tout de suite.
Ils essuieront les plâtres.

j'ai vu le truc de prêt en 125 c'est vraiment petite quincaillerie,et le moteur du suz déjà en son temps n'était pas terrible en 250,bon en attendant on aura des occase pas chère et facilement négociable d'ici trois ans

Pour l'instant avec la 250 MASH,hormis les problèmes de chaîne qui claquent(voir garantie)les acheteurs en sont plutôt satisfait.
Pour 2985 €,ils ne peuvent pas non plus être trop gourmand.
Ils verront avec quelques milliers de km de plus si le 250 Suzuki fabriqué en Chine comme d'autres modèles,tient le coup.

Bah moi j'en ai une de Mash 250. Pas une Two Fifty mais un Cafe Racer (c'est le même moteur).

Evidemment la finition n'est pas celle de ma Yamaha XJR 1300... Qui coûte 4x plus cher...

Second point, il faut vraiment distinguer les 125 des 250... Les secondes vibrent beaucoup moins, sont idéales en ville car il n'est pas nécessaire de taper dedans pour s'extraire du trafic (des 250 donc), etc...

Moi je l'adore, c'est une grosse mob qui se faufile partout et qui est très fun à conduire.

Et je ne m'en sers pas pour aller d'un café à un autre... C'est mon "utilitaire", je vais bosser tous les jours avec, qu'il pleuve, qu'il fasse froid ou non.

une bonne manière de casser la morosité ambiante qui nous entoure en roulant la dessus et transforme le trajet domicile bouleau en partie de plaisir,et si en passant une petite nénette toute mimi passe à ce moment là sur le trottoir la journée est belle,c'est sur que c'est plus glamour que mon ybr,
si je me trouve une moto cabossé genre 500 gse,le vilain petit canard que beaucoup ignore monté en rocca, une paire de bracelet,un ensemble compteur compte tour, commande reculé petit garde boue racing,de derrière les fagot le tout en photo du sert,et oui on a suzuki racing au MANS et nos entrés sur le circuit y'a de belle photo à prendre,pour l'anecdote c'est le proprio de la SIMA celui là même qui importe ta mash qui m'a vendu ma première R65 bmw il était alors conses à Amiens et pilote en endurance,je te laisse imaginer les discussion que sa mère a eu avec la mienne dans leur magasin,c'était ambiance familiale,son nom Mr Fourgeault,y'a trente six ans de ça,souvenir

Gaaaz a écrit:Second point, il faut vraiment distinguer les 125 des 250... Les secondes vibrent beaucoup moins, sont idéales en ville car il n'est pas nécessaire de taper dedans pour s'extraire du trafic (des 250 donc), etc...

Tu preches des convaincus
Combien de km avec pour le moment?

j'ai un pote qui a acheté une café racer il est en train de la roder nous avons eut l' occasion d'essayer la 125 et la 400 scambler pour l'instant la 250 semble le bon choix: infiniment plus coupleuse que la petite et beaucoup plus agréable que la 400

Ah oui et pourquoi est elle plus agréable que la 400 ?