GRANDS PRIX MOTO

Rappel du premier message :

Plus de suspense en G.P. Marquez domine avec Honda.Non?
Pour ceux qui ont les moyens,bonnes retransmissions sur Eurosport.(CANAL SAT)
(dommage,peu de technique dans les commentaires)
Suivez vous ce Championnat du Monde?
Quelles sont les cylindrées de toutes les catégories  
Peut-on recevoir Eurosport en dehors de CANAL SAT  
Excusez moi mais je m'etais arrêté à Fred.Spencer!  

en gp 3 ce ne sont pas(plus) des 125 mono deux temps mais pour des monos 250 quatre temps,normes anti pollution oblige,et coup de marketing aussi,ça permet de vendre des 250 dans les pays du soleil levant,en gp2 des 600,ce vende beaucoup dans les pays anglo saxon,et la catégorie reine moto gp des 1000 de une pour concurrencer les super bike sur leur propre terrain et vendre des moto dans les pays à habitant à ventre plein (trop)
en france une catégorie endurance à l'époque faite pour les 50cc en deux temps et par équivalence les monos 125 quatre temps a evolué son réglement en limitant par la puissance les motos à 25 chevaux,donc on voit arriver des 250 cbr 250 sur les grilles de départ,ça permet d'avoir des machines plus fiable,et au coup d'entretien et préparation moins chère qu'un 50 qui sortait des perf à peine moindre mais légéreté et perf coute très chère,des jeunes du club font le championnat complet,se court sur des pistes de kart ou piste tel que carole,il sont partie eu d'une base de 125 qu'ils ont kité en 180cc en changeant cylindre et piston,ce sont des cylindrés qui ont court sur d'autre marché,j'essais d'avor des photos de leur moto
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CC0QFjAC&url=http%3A%2F%2Fgrt42.e-monsite.com%2Fmedias%2Ffiles%2Fdossier-sponsor-grt-42-
championnat-2014-pj-6-0.pdf&ei=Pi5LVaDfK8yM7AbM_4LIBg&usg=AFQjCNFtXLOB_AI7DTFeFU-ZemuErYEiRw&bvm=bv.92765956,d.ZGU&cad=rja
si le lien n'a pas sa place ici ne pas hésiter à l'enlever
un lien d'un dossier de sponsoring(je n'ai aucun lien avec eu si ce n'est de les connaitre)aucune idées de demander du pognon,je le met juste parce qu'il reflète bien le réglement et donne le lieu des courses,s'il y en a une dans votre coin allez y jeter un oeil baston à tous les étages,et pas mal d'équipage féminin,moins rapide que les gars,mais au combien plus régulière et te foute moins les motos au tas,en plus plus fluide,je ne parle pas d'autre chose car elles ont entre 14 et 20 ans et serrait déplacer de ma part

Salut Pascal,

En Moto 3(pas GP 3 ou alors c'est autre chose)ce sont des 125.Pourquoi,"ce ne sont pas(plus)".
En Moto 2,des 250.
En G.P.,quelle est la cylindrée?
Nous parlons de Grands Prix(Championnat du monde de vitesse).
Les normes antipollution sont nécessaires et indispensables,pour la survie des compétitions Moto et pour d'autres raisons bien-sûr.
Merci pour les infos que tu nous donnes.

j'ai appris la disparition, récente, de mon mythe des années 50 Monsieur Geoff Duke...
il a repris les arsouilles avec Mike Hailwood...

geuledebois a écrit:j'ai appris la disparition, récente, de mon mythe des années 50 Monsieur Geoff Duke...
il a repris les arsouilles avec Mike Hailwood...

Oui et même pas un hommage de la part des commentateurs belges lors du dernier Moto GP, Geoff Duke était le plus vieux champion du monde moto encore en vie, RIP

Difficile de suivre toutes les qualifs,toutes les courses,sur Eurosport.
Il faudrait y passer au moins une dizaine d'heures.
Mais s'ils n'ont pas évoqué le décès de Geoff Duke,92 ans,6 fois champion du Monde,de 1951 à 1955,j'ai honte pour eux.
Comment oublier les Norton Manx et les Giléra.
S'il est encore vivant,il reste John Surtees(81 ans).
7 fois champion du Monde sur MV AGUSTA
et 1 fois champion du Monde sur Ferrari.

on parle bien de la même chose et par défaut je classe tout en gp alors que la vrais qualification est la suivante,moto 3 depuis 2012 les 125 deux temps sont remplacés par des moteurs mono de 250 cc quatre temps,le moteur ne doit pas dépasser 12000 euros et le régime de 16000 tours,(régime à vérifier j'y vais de tête)
les moto 3 ont des moteurs de 600 cc 4 temps quatre cylindres,
et pour finir la moto gp qui est passé en 1000 cc,donc bien des 250 mono quatre temps en lieu et place des 125 deux temps
dans le championnat de france super bike ex championnat de france open,dans la catégorie 125 sont autorisé à courir dans la même course les deux temps qui vont de 100 à 125 cc,et pour les quatre temps de 125 à 250 cc,pour tous des monos,pour parler de pollution les camions qui vont de gp ou de course en course polluent certainement plus que les motos ayant couru le we,c'est plus un recentrage entre ce que l'on peut trouver sur la route et ce qui cour sur circuit,de toute façon on en retrouvera un jours ou l'autre les retombés sur nos motos de tous les jours,freinage,cadre,amortisseur et perf moteur,on peut tous ici donner des exemples

les espagnoles on même créer un championnat avec la fim,c'est certainement celui que tu dois suivre,je crois qu'il sorte même d'Espagne car une course se fait au Mans,une vrais pépinière à pilote,

Moto 3 =..........250CC Monocylindre..........(remplaces l'ex catégorie 125cc 2 Temps)
Moto 2 =..........600CC 4 Cylindres..............(remplaces l'ex catégorie 250cc 2 Temps)
Moto GP =........1000CC..................................(remplaces l'ex catégorie 500cc 2 Temps)

Toutes sont des moteurs 4 Temps, puisque le 2 temps n'a plus "droit de cité"

merci andro pour ton tableau,au lieu d'écrire moto 2 pour les 600 j'ai écrit moto 3,voilà l'erreur, l'heure tardive certainement,pour le régime moteur après vérif c'est 14000 t/mn,encore très loin des 22000 de la honda 250 six cylindres des années 60,
dire quà une époque en grand prix on avait les 50 cc les 125,les 250,les 350 et les 500 et en clôture les side car et tous ça en deux temps,
quant au 700 tz et autre yam ow31 quatres cylindres deux temps couraient en championnat du monde vitesse ou dans des courses comme les 200 milles,jc Olivier via sonauto en avait engagé une au bol d'or avec Patrick pons et (là j'ai un trou) elle a du tenir 17 heures,la puissance de la bête 110 ch à 10 000 tr,dire qu'aujourd'hui on bride les 600 pour pas dépasser les 100 ch

Et oui bien d'accord avec toi Pascal,

seulement depuis cette époque "glorieuse" :

- les lubrifiants ont énormément progressés
- le traitement des métaux a lui aussi beaucoup progressé
- les alliages de métaux sont mieux maitrisés encore
- les alésages, la précision particulièrement, sont beaucoup plus fins bien sur
- le refroidissement liquide s'est généralisé
- avec la CAO (Conception Assistée par Ordinateur) on gagne beaucoup de temps sur la conception d'autant qu'avec ça on peu faire des simulations permettant de valider avant réalisation physique des choix techniques
- de plus avec l'électronique la gestion moteur est il faut le reconnaitre grandement améliorée

enfin en clair on est passé de l'antiquité (j'ai pas dit "préhistoire") au moyen âge (car nous en sommes je pense encore au moyen âge par rapport à ce qu'on pourra améliorer).

Voilà ce qui explique les différences énormes de rendement moteur.

Exactement,comme je partais,je voulais rajouter:
Moto 3 ?
Moto 2 ?
Merci Andro.
Je regrette beaucoup les side-car qui nous offraient un superbe spectacle.
Par contre pour la disparition des deux temps,les régimes moteurs et les puissances bridées,c'était et c'est indispensable(déjà écrit) pour la survie de la moto en général(compétition,etc...).
(N'oublies pas Pascal le problème écologique qui est très important).
Les performances sont meilleures grâce à de nombreux progrès comme dit Andro.
A mon avis,même si beaucoup crieront au scandale,nous arriverons aux compétitions(Championnats du Monde) avec des moteurs électriques ou "autres".Dans 20,40,60...ans.
Le pétrole sera du passé.Voiture,Moto,vélo...électriques.
Train,bus,et un jour avion (le kérosène
J'en oublie peut-être.

pourquoi dans vingt ou trente ans,c'est déjà là,les perf des motos électrique au tt par exemple sont égal au meilleur 125,j'essaye de trouver les chronos fait au Mans avec ce genre de moto et je les met

je crois que même avec encore beaucoup de pétrole devant nous,l'évolution va passer par des énergies alternative et renouvelable,on a déjà bien discuté de ça avec flop lors de nos différentes rencontres ou essais pour lui,je pense que la moto va être l'une des portes d'entrée tout public pour l'électrique,autonomie correcte et plus abordable qu'une voiture au niveau prix,comme la moto serra un véhicule utilitaire sur des parcours bouleau maison  l'autonomie serra suffisante,perso j'ai failli acheter la renault deux place en tandem,j'ai buté sur la location de la batterie,plus de 75 euros par moi,même avec ma collector six cylindres (voiture),donc pas valable,mais c'est vraiment sympa l'électrique je conduit à longueur de journée une machine de 750 chs,je sais je devrais parler en watt

T'as raison car les compagnies trouvent encore des gisements de pétrole,surtout en mer.Elles ne sont pas prêtes de lâcher le morceau.
Ma prochaine voiture si le problème des batteries s'améliore sera électrique.Il faut qu'ils se dépêchent de trouver pour l'autonomie car ma Mégane scénic de 96 frise les 300 000 km.
Elle a échoué au dernier contrôle technique,j'ai jusqu'au 22 juin pour faire les réparations.(un amorto à changer et le plus embêtant l'échappement,fuite donc la mesure du CO2 ne peut s'effectuer).
Collecteur légèrement fendu et corrosions(trous) le long du tube.
500,600 €,mini. Pourtant l'amorto,on ne sent rien?

pour l'amorto il doit avoir vu une fuite,normal que tu ne le sente pas car un amorto s'use lentement et on s'habitue donc on ne s'en aperçois pas,pour le pot je trouve que le prix est un peu élevé,va faire un tour dans les casses ça ce trouve,surtotu que ta voiture même s'il lui reste pas mal d'années à rouler n'est plus neuve
pour ce qui est des voitures électrique un taxi au Mans roule avec un véhicule américain 100 pour 100 électrique,d'après les dires les taxis de new york en sont équipé,ça ressemble à une berline haut de gamme

C'est ça Pascal,il y a une fuite.
Pour le pot un mécano m'a dit que c'était pas grand chose,qu'il fallait surtout resserrer les colliers et que ça suffirait.
Il faut que je trouve quelqu'un qui veuille passer sous la voiture,parce que moi je ne peux pas.(scoliose,cervicale,perte partielle d'équilibre,parfois très difficile de se relever,etc...la médecine ne peut rien faire).
Par contre,la moto ne me pose pas de problème:o

je passe boire l'apéro ce soir et je te fais ça dans la foulé,non je déconne bien sur,s'il ni avait pas les bornes j'étais ton homme

1700,1800 km c'est tout.
Merci,c'est sympa.
Tous les garages me demandent 5 à 600 € pour l'amorto avant droit et l'échappement à revoir.Pièces et main d'oeuvre.
D'ici le 22 juin j'aurai trouvé la solution.Un copain avec une 1200 BMW et son camion est là en ce moment,on y réfléchit car il y a d'autres soucis sur la voiture.Il s'en va Dimanche mais reviendra en juin.
C'est un excellent bricoleur.Il fait du delta plane,du Kayak...
(2ème contrôle technique gratuit au plus tard le 22 juin.
C'était GRAND PRIX MOTO.

Encore mes axcuses,Le Grand Prix de France Moto:motocool:au Mans,
c'est Jeudi,pas le week end à venir.

et j'ai une photo de ma petite fille de 1 an assise sur une suzuki,et oui le fiston a encore ses entrées dans les paddocks

C'est une veinarde ta petite fille.
Dommage que Suzuki ne participe pas à la bagarre en G.P.
Espargaro n'est que 9ème.
Mais il y a un jeune Vinales(9ème au Mans) sur Suzuki qui monte.
Une graine de champion comme Marquez.

Ducati nous surprend encore de belle manière.
Iannone prend la pôle position,Dovizioso la 3ème.
Au Mugello peut-être une surprise.
A ne pas manquer.Espérons en redif ce soir.