Présentation Tripes Rodeur

Bonjour à tous,

Original et sympa, un forum dédié aux motos "raisonnables"...

Je l'ai découvert en cherchant des infos sur la route de l'Assietta (l'interessé se reconnaitra !).

Bon allez je me présente : Philippe, 57 balais, pratiquant la moto depuis 1973 (125 !) et permis gros cube en 1979. Je ne vais pas énumérer toutes mes bécannes (une tripotée de BM notamment dont les deux dernières, des GS 1200) mais les plus significatives dans l'esprit de ce forum : la 125 XLS qui m'a fait découvrir mes premières concentres en 1979 (avant je faisais du moto cross Monark et KTM), la 500 Sanglas qui a fait le tour du Maroc et "quelques" concentres,
la 900 Monster en 1995 pour le fun (mais bon, là, on n'est plus dans le raisonnable...) et dernièrement, deux 250.
La première : la 250 CB militaire, une vraie romance cette bécane, c'est l'amour de ma vie motocycliste, là elle est dans mon abri de jardin avec un piston percé en rentrant des Millevaches authentiques l'an dernier...je suis allé la récupérer avec la remorque vers Thiers..

Je la réparerai, je suis en recherche d'un moteur ou d'une entière, là je négocie avec un gars du Sud, ça va peut-être le faire...

Du coup j'ai acheté en février une 250 Inazuma qui trainait toute poussiéreuse dans un coin d'une concession Suzuki. Ah oui je vous ai pas dit que sinon j'ai une 700 Transalp que je vends parce que trois motos ça fait un peu beaucoup, rien à reprocher à la Transalp !

Pourquoi la Zuma? Parce que small is beautifull et que la CB m'a fait redécouvrir les joies de la petite cylindrée : j'en dis pas plus, si vous êtes inscrits ici, vous devez comprendre

Bon j'arrête là pour pas être trop long. Bonne route à tous, ride safe et à plus !

P.S : messieurs les admins, comment on change d'avatar, j'aime pas le truc qu'on me met d'office...

Salut Philippe,

Sois le bienvenue sur le forum

L'Inazuma est une moto qui a une belle gueule, il faut que je l'essaie un de ces jours.
Je serai curieux de voir ce qu'elle donne par rapport à mon ex CBR250R que j'ai adorée, je l'ai revendue à cause de la position qui ne me convenait plus (problème aux épaules).

Pour changer ton avatar il faut que tu ailles dans "profil", puis dans "avatar"

Bonne route et sois prudent  

Pas de probleme, t'es le profile type du forum

Alors bienvenu.

Content de voir un possesseur d'inazuma. Ca court pas les rues

Bonne chance pour la remise en etat de ton CB. Tu l'as garde dans sa couleur d'origine?
J'avoue que le vert ne me plait pas du tout.
Pour rester dans un esprit militaire, je la verrais mieux dans un esprit sable, blanc neige (style oural), voir un bariolage camouflage vert ou sable. Mais le vert d'origine est vraiment triste a mourrir.

@ Raphiot :

Salut Raphael. Je pense que la position de la Zuma est un peu moins sportive que la CBR. Je suis surtout étonné de son confort, je fais beaucoup de petites routes secondaires et c'est royal...14 cm de débattement de la fourche avant (de mémoire) et un amorto arrière quelconque mais c'est un vrai pullmann...Du coup, oui c'est sympa à rouler. Très très souple, pas de vibrations et dans les hauts régimes, un bruit déchirant qui te fait croire que tu es un pilote de GP..tout le charme des petits cubes multicylindres, quoi...

@ Piggy :

Aaaahh la CB...comment te dire...?? Eh bé la couleur, j'ai jamais réfléchi à ça...c'est une bonne question, faudra que je me la pose...

Cela étant ma bécane est pas vraiment triste : autocollant Tibet libre, pare brise "Tripes Rodeur" (comme la Zuma !) et surtout une crasse pas possible...elle est vert-marron-boueux-huileux...

Faut dire que les joints de queue de soupapes étaient morts et qu'elle renvoyait l'huile par le reniflard. Comme ça cramait en tombant sur le moteur (sous les carbus pour ceux qui connaissent pas) j'ai branché un tuyau d'arrosage armé (pas armée, hein, bien qu'il soit vert lui aussi..) qui va jusque sur la chaine...lubrification automatique...On m'en a posé des questions sur ce tuyau...

Donc tout de jouait sur le niveau d'huile : tu mettais le maxi, elle recrachait tout en 50 bornes jusqu'au mini. Puis à partir de là, elle consommait une cuillère à soupe tous les 500 bornes...Il fallait donc jouer sur le niveau...

Quel rapport avec la couleur tu vas me dire : eh bé quand elle recrachait beaucoup, l'arrière était noir, j'allais jusqu'à obscurcir la plaque d'immate, sans faire exprès, bien sûr  Tellement je faisais pas exprès que jamais je l'ai nettoyée...Faut dire que je risquais pas grand'chose avec les radars, encore que je roulais à 100 maxi et que tu as déjà matière à faire sauter des points...

Donc, voilà, tu peux imaginer la couleur..ajoute les sacoches en cuir noir et ça te donne idée...

Une couleur désert pourquoi pas ? Je vais regarder ce qui me reste comme bombe de peinture...

Bienvenue Philippe

Bienvenue Philippe sur le Forum

Bienvenue Philippe,

Il y a 2 ou 3 ans j'ai cherché,250 CB militaire,pas trouvé.(un rêve)
Donc,250 TWO FIFTY,increvable(pas mal de chemin dans mon coin désert)
1997,une des moins chers(900 €,sur le bon coin ou vous trouverez ce que vous voudrez si vous n'avez pas les moyens et éviter les garages,concessionnaires...) ,33000km,aspect neuf.
Entretien à faire soi même bien entendu.
Bonne route sur la Inazuma.

Salut Philippe !

Presque comme toi, puisque j'ai une 250 two fifty de 1996 ( 60000 kms ) qui doit avoir le même moteur que la " armée " , et une 250 inazuma depuis le 24 déc 2013 au pied du sapin !
Suis comme toi, j'aime beaucoup la zuma pour son confort pour une 250, et son caractère moteur , son équipement archi complet...et même sa gueule de petit manga !
Bon à côté j'ai une NC700S DCT, mais çà c'est une autre histoire !

Bienvenue et bonne route !

SalutAlain,

250 TWO FIFTY de 1996(super),250 INAZUMA,NC700S DCT.
Je me sens un peu petit avec ma 250 TWO FIFTY de 1997(34 000 km).
Que me conseilles-tu pour l'amener comme toi à 60 000 km sans trop de mécanique?Merci. (Comme tu peux voir je suis de 1952)
Bonne route.

pour aller loin il suffit de ménager sa monture,
donc on vidange en temps et en heure si on a pas fait les kms préconisé on vidange à minima tous les ans,on change ou nettoie régulièrement les filtres à huile et air,épurateur centrifuge sur la two(de mémoire),changement de bougies et réglage et surtout vérif des niveau d'huiles si aps assez en remettre si trop c'set que l'essence pas dans l'huile soit par usure des segments ou on a laissé son robinet d'essence ouvert ou qu'il fonctionne mal si automatique,après ça à moins de la foutre dans un mur je ne vois pas ce qui pourrais la casser
pour la petite histoire le 250 militaire c'est la même que la 360 met sous allésé est ce que c'est le même moteur que le two?pas sur je vais me renseigner,la version militaire a de mémoire six vitesses et un réservoir de 750 honda four pour une meilleur autonomie on a là la valeur de la moto

Salut Gilbart ( et les autres )!

Pour l'entretien de ma TF de 1996 achetée neuve, 60000 kms env maintenant, c'est vidange tout les 5000, chgt du filtre à air tout les 10000 avec soufflette entre-temps si besoin,
bougies tt les 10000, .
Jusqu'ici je changeais mes kits chaine moi-même mais maintenant j'ai la flemme et chez GOMME à Paris ils prennent 35 eur alors çà vaut pas le coup de se faire c....!
J'ai eu une autre TF achetée avec 20000 bornes , que j'ai menée à 85000 kms avant de la ravager ds un accdt !
Elle commençait à bouffer un peu d'huile, c'est tout !
Celle que j'ai encore commence à en bouffer aussi un tout petit peu .
La TF était une moto très prisée des coursiers parisiens car peu d'entretien, un chameau doublé d'une bonne autonomie...
Et incassable ! Le mécano de mon concess me disait qu'il n'était pas rare de voir une TF de coursier pour la vidange, dans le moteur il y avait 2 verres d'huile !
Par contre un défaut : elle bouffait du kit chaine ! moi je les changeais env tt les 12000 kms , alors que sur ma YBR 250 c'était jusqu'à 18000kms !
L'autre jour je suis tombé en panne de batterie mais j'ai continué à l'utiliser pendant quelques jours avec démarrage au 1/4 de tour à la poussette ! l'avantage du carbu !

Donc te fais pas de soucis avec cette bécane, avec l'entretien de base t'iras loin avec !
Mais bon, comme t'es retraité, tu peux faire plus !

Bonne route

Amitiés motardes

tu doit avoir un problème avec tes chaines trop ou pas assez tendu ou mal graissé j'ai changé la mienne à 30000 kms bizarre non,?

Merci Alain,merci Pascal,
33000 km,chaîne d'origine,ou le vendeur n'y connaît rien.
Il vaut mieux dire qu'elle a été changé,non?
Elle me paraît encore en très bon état.Assez tendu,correctement graissée.Bizarre.Pour moi elle fera facile encore 20 000km.
Changer la chaîne tous les 12000 km sur une TWO FIFTY,ce serait pas un problème d'alignement de la roue arrière?
Pour l'instant,démarrage au quart de tour depuis l'achat en avril.
On verra cet hiver,mais je suis dans le Sud,Sud(près de Toulon).
Il gèle pas trop par là.
Mais il y a tellement d'autres motos qui me tentent250,350 maxi comme la 350 XT,je ne la garderai pas jusqu'à 50 000.
Pascal,si je pouvais trouver la version militaire,6 vitesses,réservoir de 750 four(souvenir de ma 4 pots de 1975),ce serait le Pied.
On a le temps,on verra en 2015,novembre arrive.

sur les petites cylindrées et c'est notre cas je change la chaine quand j'arrive au bout des possibilités de tension surtout ne pas raccourcir une chaine pour l'utilises plus longtemps

Salut Pascal,
Normalement les repères de tension sur le bras oscillant apparaissent clairement.
J'ai déjà raccourci une chaîne mais c'était sur un vélo(très facile avec une chaîne légère).A ne pas faire bien sûr sur une moto,le risque est trop grand.

papakyrnos a écrit:pour aller loin il suffit de ménager sa monture,
donc on vidange en temps et en heure si on a pas fait les kms préconisé on vidange à minima tous les ans,on change ou nettoie régulièrement les filtres à huile et air,épurateur centrifuge sur la two(de mémoire),changement de bougies et réglage et surtout vérif des niveau d'huiles si aps assez en remettre si trop c'set que l'essence pas dans l'huile soit par usure des segments ou on a laissé son robinet d'essence ouvert ou qu'il fonctionne mal si automatique,après ça à moins de la foutre dans un mur je ne vois pas ce qui pourrais la casser
pour la petite histoire le 250 militaire c'est la même que la 360 met sous allésé est ce que c'est le même moteur que le two?pas sur  je vais me renseigner,la version militaire a de mémoire six vitesses et un réservoir de 750 honda four pour une meilleur autonomie on a là la valeur de la moto

Oui la 250 militaire a le même moteur que la 360 qui est plutot elle-même une évolution de la 350 qui est une évolution de la 250. Z'avez tous suivi ? Non, ben tant pis c'est pas grave : c'est le même burlingue, boite 6 et effectivement gros réservoir pour la CB militaire.

Vienbenue à toi Philippe