Chaîne en fin de vie

Salut à tous ,
La kit chaîne de ma 250YBR à 46000 kms. Bien que l'usure soit correct ( avec tout de même les dents de la couronne qui commence à s'élimer ) la chaîne commence à avoir quelques points durs. Mais j'aimerais bien encore la garder jusqu'au 800000 de la bécane il aurait alors 49000 kms. Donc après avoir nettoyé la chaîne j'ai mis un bon paquet de WD 40 sur et entre les maillons et j'ai laissé la becanne comme çà pendant 2 jours et j'ai regraisser la chaîne normalement. Les points durs ont totalement disparus, douceur et silence de fonctionnement. Je n'ai fait qu'une centaine de kilomètres depuis et j'attendrais plusieurs centaines pour tirer une conclusion. En tous cas cela semble être une solution sur des chaînes pas mal kilométrées.
V à tous.

comme quoi il n'y a pas que le graissage, le nettoyage joue beaucoup sur la durée de vie,et si tu l'avait fait plus souvent durant ça duré de vie tu n'aurais jamais eu de point dur et les dents auraient tenu encore plus longtemps,entretien nettoyage le maitre mot de la longévité mécanique

Comme Pascal le dit et suite au message du kit de graissage,à mon avis un nettoyage de temps en temps devrait éviter l'apparition de points durs.
Sylvain,t'as fait du bon boulot mais je te crois pas pour les 800000 km!!!!

80000 bien sûr La chaîne est nettoyée et graissée tous les 1000 kms voir moins si pluie. Donc pas vraiment un problème d'entretien mais plutôt l'usure d'une chaîne qui fait beaucoup de ville, toute l'année par tous les temps. Si j'arrive aux 50000 je serais satisfait du kit
V à tous

De mon coté en attendant le montage de mon Scottoiler je graisse ma chaîne après chaque balade

tu connais le maillon, faible et bien là tu risuqe d'en faire la connaissance,la chaine est une pièce mécanique au même titre que la boite ou les freins ,c' est appareillé pour s'user de concert,ok pour un dépannage au milieu de nul part, mais imaqine tu te retrouve à dériver le maillon mettre ton but de maillon neuf avec deux attache rapide plus celle d'origine je trouve que le jeu n'en vaut vraiment pas la chandelle pour gagner quoi à la sortie? le prix des maillons et des attaches rapides ne couvrira pas la prolongation que tu pense faire faire à ta chaine,à réfléchir non?

Maintenant que tu parles de plusieurs attaches rapides que je n'avais pas (une seule,bien sûr)ça me revient plus nettement.
J'ai supprimé un ou deux maillons,là ou était le point dur.
La chaîne a très bien tenue,décrassée,nettoyée,graissée.
Et j'ai revendue la 500 Four comme ça,bien plus tard.
Bien sûr,plus grand monde aujourd'hui ne pratique la suppression ou le changement de maillon.
J'avais toujours un dérive-chaîne et une attache rapide avec mes outils en France ou lors de mes voyages à l'étranger.

L'entretien du kit chaine est primordial de toute façon. Moi je graisse systematiquement après chaque sortie, avec la bombe, et je ne prend que du kit chaine à joint, renforcé, il m'arrive de changer le pignon de sortie de boite avant qu'il ne soit trop tard..

Normalement j'ai en partie réglé le problème avec mon Scottoiler ^^

AnDroKtoNe a écrit:Normalement j'ai en partie réglé le problème avec mon Scottoiler ^^

Scottoiler ?? c'est quoi ?

titidrse47 a écrit:

AnDroKtoNe a écrit:Normalement j'ai en partie réglé le problème avec mon Scottoiler ^^

Scottoiler ?? c'est quoi ?  

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AnDroKtoNe a écrit:

titidrse47 a écrit:

AnDroKtoNe a écrit:Normalement j'ai en partie réglé le problème avec mon Scottoiler ^^

Scottoiler ?? c'est quoi ?  

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A ouai d'accord, je ne connaissais pas, ça a l'air efficace. Bonne info en tout cas.