350 DR S de Kirikou

  VOILA ! je l'ai enfin mon trail   

oui bon je devais avoir une 250 CRF L mais ... l'afffaire ces pas faite    

avec mon budjet j'ai bien faillis prendre une 125    mais je savais que sa aller être limite limite quand même !

alors j'ai chercher dans les "vieux" trail . 350 DR, 250 TTR excet ...

mais la majoritée sont enduriser a divers niveaux .

le meilleur des cas ces juste une paire de pneux enduro et le pire ces moto alléger de partous, plus d'éclairage, plus de compteur et même la carte grise a disparus !   

bref ya beaucoup de déchets dans ces trail des année "90" en 250 / 350   

mais en cherchant bien ... on trouve des perles   

bon faut faire des kms pour aller les chercher mais sa vaux la peine   

ALORS voila mon 350 DR S de 1993 en parfait etat  avec 21 mille kms d'origine .



LE point fort ces vraiment le moteur    .30 cv quand même !

faut juste arriver a le démarrer parceque le Kick sa demande un minimum de technique   
mon collégue qui maitrisse le met en route en deux coup de Kick   

une fois en route il galope tous le temps mais sa zone de prédilection ces les mi-régime    

en bas sa tracte mais si je suis trop bas en régime pour le raport engagé sa tréssaute plus ou moins mais sa cale pas !

au dessus de 6 mille trs sa continus a pousser, j'ai pas (encore) dépasser les 8 mille trs car j'ai pas us l'utilitée et ya bien asser en dessous .

caler a 6 mille trs a 100/110 kmh le moteur semble infatigable . aucune vibrations, aucun bruit suspect et un coup de gaz sa prend + de 120 avec allégresse    

la fiabilitée de ce moteur vient de sa plage de régime ( je pense ? ) rien ne serre de lui faire prendre des tours ou a le faire geuller pour avancer . entre 4 et 6 mille trs  il assure un MAX !

la partie cycle nes pas en reste    . légére 130 KG  tous plein fait . sa tourne dans un mouchoir de poche et sa freine vraiment bien . bon OK venant d'un KLE on peut pas trouver pire comme freinage .

les suspentions sont souple, pas trop genant sur route (sa reste un trail) mais en TT ... j'ai peur    
par contre elle es haute la sauterelle    malgrée le tassement des suspentions quand je me pose dessus (non je suis pas lourd !) j'ai pas les pieds a plat même avec mes 1M75   

j'ai pas (encore) fait de long trajet mais je vous le confirme, le guidon sa protége rien du vent de face    
et la selle es rembourer en noyeaux d'olive   

VOILA VOILA pour l'instant . j'ai pas rouler ou trés peut depuis sont achat .

je vous tiendrais au jus de nos sorties   

si vous avez des questions    

Normalement je devrais recuperer la mienne le WE prochain.

Avec un peu de chance il y aura plus de DR que d'YBR sur ce forum   

C'est quoi ton pot? C'est pas celui d'origine?

SI SI ces bien le pot d'origine .

pour gambader dans les chemins je voulais uniquement le pot d'origine .

Merci pour la présentation de cette petite DR, elle m'a l'air en très bon état   

Je te souhaite de prendre tout plein de plaisir à son guidon   

Super ton bijoux.
J'ai bien les trails ils sont de la patate au démarrage

Elle est vraiment chouette ta DR   

Bonsoir,

Ha !!!! la 350 DR , la moto de mes rêves de quand j'avais 20 ans....!

a+

c'était un bon brélo,par contre bien surveiller la lubrification sur certaine y'avait un défaut et on grippé les axes de culbu,mais cassé bien avant les 10000 kms ,donc de longue viré devant toi,
avec un réservoir acerbis,un porte bagage costaud tu as la moto pour faire de sacré viré,j'ai un pote qui avait modifier l'axes de levier d'embrayage et la poignet d'accél,il gagnait beaucoup en plaisir de conduite donc en facilité, bizarre où ça va ce loger ces trucs là,je peu si ça t'interesse te retrouver le fabricant du kit en demandant à mon pote,
la poignet d"embrayage était démultiplié,et l'axe remplacé par un roulement à rouleau,on avait vraiment une poignet qui fonctionnait au petit oignon,pas de jeu,très précis pour sentir le point d'embrayage,quand à la protection ça reste avant tout un trail endurisé,regarde sur le coin coin tu doit pouvoir trouver des saute vent style moto paris dakar derrière lequel tu case tout ton électronique,gps etc...

 Sympa ce p'tit trail !

j'ai surtous acheter le DR S pour les ballades en chemins, pour la route j'ai garder mon KLE .

pour l'instant j'ai juste mis des réhause de guidon et des repose pieds élargis .

j'ai viré les repose pieds et remis ceux d'origine . ceux que j'avais mit etais trop en avant et trop relever   

par contre les réhause TOP le guidon es vraiment trop bas d'origine !

il me reste a mettre des pare mains, mais pas les €€€ pour le moment .

faut que je monte les pneux enduro que ma filer l'ancien proprio .

Belle DRS 350, j'ai eu la meme en 1994, deco differente, mais rien n'a changé, pour le demarrage, rien de plus simple, à froid, tu tire le starter, tu enclenches le décompresseur manuel, tu descend doucement le kick, quand le decompresseur remonte, tu laisses remonter le kick, et tu kick d'un seul coup en accompagnant bien le kick jusqu'à sa butée finale de course et le moteur demarre ! surtout ne pas toucher la poignée de gaz, et kicker debout sur la béquille ! Aujourd'hui j'ai la version SE avec démarreur, mais j'aurai préféré une version kick..

Malheureusement ça fait un long moment que l'ami Kirikou n'est pas venu
J'espère que tout va bien pour lui

Pas mal. C'est une valeur sur