Besoin de votre avis pour choix d'une future moto...

Rappel du premier message :

Hello

Comme vous le savez j'ai vendu ma CBR, il faut donc que je me retrouve une moto.

Le problème c'est que je n'ai pas une grosse somme à y mettre, j'ai du payer quelques dettes, et maintenant il ne me reste que 1700€ pour ma future bécane.
Je sais que je n'aurai pas une moto tip top pour ce prix mais tant pis, c'est pour faire quelques temps, le temps que je me remette à flot.

J'ai écumé leboncoin autour de chez moi et il y a quelques modèles qui me plairaient assez, je ne vais pas faire le difficile non plus mais il faut que je puisse prendre un peu de plaisir quand même, hein   

J'ai pris contacte pour une 600 diversion, voici l'annonce, la moto a le tête de fourche un peu rayé et un plastique fendu sous la selle (à priori pas tombée), le gars me la laisserait à 1400€
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Il y a ça aussi:http://www.leboncoin.fr/motos/653411496.htm?ca=22_s

Ou ça:http://www.leboncoin.fr/motos/651167434.htm?ca=22_s

Ou encore:http://www.leboncoin.fr/motos/650775446.htm?ca=22_s

Pourquoi pas ça:http://www.leboncoin.fr/motos/588150146.htm?ca=22_s

Et puis ça:http://www.leboncoin.fr/motos/647068968.htm?ca=22_s

Allez, une dernière que j'aime bien aussi:http://www.leboncoin.fr/motos/645183412.htm?ca=22_s

Voilà, vous comprendrez que je suis un peu perdu, je ne sais pas vers quelle moto me diriger, j'ai sérieusement besoin d'avis    

sous la flotte c'est le meilleur moyen de te rentre compte de la souplesse d'utilisation d'une moto,par contre ne la chiffonne pas,bon essais et tien nous au courant

Voilà je l'ai  

Elle m'a bien plu cette petite Diversion, bien sûr elle n'est pas toute neuve mais dans l'ensemble elle est propre malgré les petits défauts dont j'ai déjà parlé:
-le tête de fourche égratigné sur les deux côtés
-le carénage sous la selle est fendu d'un côté
-le réservoir a quelques petits éclats de peinture (il faudra que je mette quelque chose pour que ça ne rouille pas) et quelques rayures dues à une sacoche magnétique.

Sinon le reste est très propre, moteur, fourche, cadre, jantes, pneus neufs je regarderai mieux demain et lui donnerai un coup de lavage car il pleuvait très fort et c'est pas évident dans ces conditions de bien regarder.

Je ferai des photos quand je l'aurai nettoyée, après demain je pense.

Le moteur est super souple, il reprend sans problème à 2000 tr et monte jusqu'à la zone rouge de façon "électrique" mais ça ne me dérange pas. Le position de conduite est confortable, j'ai les jambes un peu plus pliées que sur la CBR mais ça me va comme ça.

Quand le moteur est au ralenti, j'entends assez nettement un bruit qui fait tic tic tic très régulier, j'espère que ça ne craint pas (jeu aux soupapes, chaine de distribution?), j'ai l'impression de moins l'entendre quand le moteur tourne plus vite.

Je viens de remarquer que sur la carte grise c'est marqué MTT1, je n'ai pourtant pas l'impression qu'elle soit bridée puisqu'elle monte jusqu'à la zone rouge facilement.
Il va falloir que je passe chez Yamaha pour demander le papier pour la passer en MTT2.

Bon ça s'arrose la nouvelle moto   

En tout cas, moi, j'ai été bien arrosé   

t'en fait pas pour le tic tic,peut être ton ralenti un peu bas,ne pas oublier que le moteur a presque vingt de conception et un refroidissement a air est toujours plus bruyant qu'un eau,
pour les retouche tu as maintenant des stylos de retouche vendu chez norauto par exemple,ce rapprocher le plus possible de la teinte,peindre le plus propre possible la rayure ou les éclats,laisser durcir pendant au moins quinze jours,bien sur la moto peu rouler et la retouche sêche en moins de deux heures,mais en laissant bien durcir ça te permet de passer un coup de polish et le tour est joué,tu chercheras ou été l'éclat
par contre quand ça fait toc toc c'est que quelqu'un passe boire un coup chez toi  

Raphiot a écrit:
Quand le moteur est au ralenti, j'entends assez nettement un bruit qui fait tic tic tic très régulier, j'espère que ça ne craint pas (jeu aux soupapes, chaine de distribution?), j'ai l'impression de moins l'entendre quand le moteur tourne plus vite.

Je viens de remarquer que sur la carte grise c'est marqué MTT1, je n'ai pourtant pas l'impression qu'elle soit bridée puisqu'elle monte jusqu'à la zone rouge facilement.
Il va falloir que je passe chez Yamaha pour demander le papier pour la passer en MTT2.

Il me semble que le tic tic est plutôt normal. A l'epoque ou j'avais achete mon ER5 j'avais aussi regarde la Div et je crois me souvenir qu'elle était assez bruyante de se cote la, mais sans inquietude.

Quand t'es bride tu monte aussi jusqu'à la zone rouge. Le truc c'est que passe un certain regime ca ne fait plus que du bruit sans pousser.

... a part ca felicitation. J'espere que la position de conduite te conviendra.

Merci pour le conseil du stylo, j'irai voir ce que je trouve.
Pour le tic tic, j'ai écouté des Diversions sur Youtube et elles font le même bruit donc ça me rassure grandement.

Par contre je suis en train de chercher sur internet pour savoir si elle est bridée ou pas, mais à priori il faut démonter pour le savoir, et si elle est vraiment bridée ça coute plutôt cher pour la faire débrider  

Merci Pyggy, la position est plus confortable que sur la CBR, pour l'instant ça me convient bien  

Raphiot a écrit:Par contre je suis en train de chercher sur internet pour savoir si elle est bridée ou pas, mais à priori il faut démonter pour le savoir, et si elle est vraiment bridée ça coute plutôt cher pour la faire débrider  

Heu... t'arrive pas a faire la difference entre 34cv et 60cv en roulant?   
34cv pour 200kg ca doit faire un peu la meme chose que les 25 de ta CBR.
Si passe 7000t ca brasse jusqu'à 11000t, c'est que t'es bride. Facile   

Sur les forums ils disent que le bridage ne joue pas sur les tr/mn mais sur la vitesse de pointe, c'est pour ça que je me pose la question.
Elle a plus de puissance que ma CBR c'est sûr mais je n'arrive pas vraiment à me rendre compte si elle a 10 ou 30 cv de plus  
Tout le monde dit que ce moteur est "électrique" donc du coup je ne sais pas si elle fonctionne à 34 ou 61 cv, je l'ai poussée une ou deux fois jusqu'à la zone rouge elle monte bien et assez rapidement sur les premiers rapports mais d'après ce que j'ai compris c'est sur les derniers rapports qu'on s'en rend compte.

le mieux pour savoir tu démontes le cache au dessus du carbu et tu regarde dedans normalement tu as un ressort en plus ou plus tarrés qui empêche la bonne monté de ta membrane de carbu,je ne me rappel plus trop et pourtant j'en ai bridé un paquet pour pouvoir les vendre aux éléves,il faudrait que j'en démonte une pour que tout me reviennent,le mieux c'est de passer chez un conces car il te faut modifier la carte grise au final,

Oui je passerai chez un concess, il sera y voir rapidement je pense, plus vite que moi en tout cas.

Avec mon ER5 bride en 34CV, ca poussait jusqu'à 6000t et ensuite ca montait pareil jusqu'à 9000t mais quasiment sans pousser.
Une fois debridee (3ans plus tard), ca poussait jusqu'à 7500 puis ca faiblissait jusqu'à 9000.

C'est pas une histoire de t/m, mais une histoire de disponibilite de puissance sur la plage de t/m, qui elle n'est pas bridee (sauf quand c'est un bidage sur la poignee de gaz).

Je trouve quelle pousse pareil d'en bas jusqu'en haut mais je ne sais pas trop quoi en penser car toutes personnes qui en parlent disent que la Diversion a un moteur très linéaire, sans caractère.

bridé la moto prend c'est tour quand même mais comme les membranes ne lévent pas aussi vite que le moteur a besoin la puissance chute,je connais et comprend le système mais j'arrive pas à bien l'expliquer et ça ça m'énerve,j'arrive pas à faire simple

Ce qui me prend surtout la tête si elle est vraiment bridée c'est qu'il faut compter environ 400€ chez un concess pour la faire débrider et si c'est pour avoir pris une moto qui ne fait que 8 cv de plus que la CBR c'est un peu les boules...

je vais me renseigner la dessus,pour la remettre en version normale y'a à peine 1 heure de bouleau,le mieux essais de voir qu'elle vitesse max elle peut prendre assez rapidement,de mémoire plus de 160,gaffe au radar

Merci Pascal   

J'ai eu le vendeur au téléphone et celui ci ne sait pas si la moto est bridée ou pas.
Il a appelé le concess (Honda) ou il l'a achetée pour savoir et eux ne savent pas non plus.
Je vais aller chez Yamaha pour savoir ce qu'il en est exactement, et le vendeur m'a dit qu'il prendrait les frais pour la débrider en charge s'il le faut car, comme il m'a dit, il me l'a vendue comme une moto non bridée.
Il a l'air d'être honnête, ça me rassure bien en tout cas  

J'ai réussi à trouver un flanc de carénage et une tête de fourche, ça avance, je suis content  

bon bin voila une chose qui se présente bien en tout cas,profite bien de cette moto

Un vendeur sérieux, c'est pas toujours le cas, t'es bien tombé et bonne route avec ta diversion   

Merci à vous deux   

après si ça t'intéresse je t'explique comment faire pour avoir un embrayage tout doux,améliorer la précision du passage de vitesse,un freinage plus doux et surtout plus progressif,aussi bien à l'avant qu'à l'arrière,comment à termes pouvoir démonter tes pots sans casser les goujons,enfin plein de petit truc appris à mes dépends,et pour pas un rond(le meilleur apprentissage)sur cette moto que j'ai eu en grand nombre lorsque j'étais mécano dans un centre de formation moto yamaha,pour preuve j'ai acheté sa grande soeur en side car,je peu te dire que ce sont des motos d'une autre époque,celle de l'anti marketing et du blin bling,même à l'époque dur de frimer avec ce genre de moto,bien savoir que c'est cette moto qui a mis fin au gros trail,trop haut trop, lourd trop chère,et qui a relancé le quatre cylindres en petite cylindrée

Et comment que ça m'intéresse, si je suis capable de le faire bien sûr car je suis novice mécanique, mais j'arrive à me débrouiller si c'est pas trop compliqué  

Je vais ouvrir un autre sujet pour cette moto maintenant que j'en ai une car ici c'était surtout pour m'aider à choisir mais mon choix est fait maintenant.

ok ça marche,dès que tu as ouvert ton nouveau post on commencera par le plus simple,et tu vas voir c'est à la porté de n'importe qui,pour preuve j'y arrive bien

OK ça marche, j'ai commandé la revue technique et le manuel du propriétaire  

Voilà des nouvelles:

Je suis passé chez Yamaha à Thonon, j'ai demandé au mécano s'il pouvait voir si ma Div est bridée ou pas, il m'a dit qu'il lui fallait entre 1h et 1h30 pour voir ça (démontage et remontage), donc obligé de prendre rdv, pas de place avant 2 semaines, et surtout, j'avais pas envie de payer de la main d'oeuvre juste pour ça.
Il m'a dit que sinon le seul moyen de savoir était de la pousser et de voir si elle monte à plus de 150 km/h, alors c'est ce que j'ai fait, je suis allé sur l'autoroute le plus proche, pour ne pas trop être en infraction (il est à 35 bornes de chez moi) et je l'ai poussée jusqu'à 180 km/h donc elle n'est pas bridée.
Je l'ai vraiment testée aujourd'hui, elle monte bien dans les tours, avec, je trouve, un surplus de pêche après 6000 tr/mn.

A priori Yamaha France ne fait un certificat de débridage que si on commande le kit de débridage, c'est vraiment n'importe quoi, j'ai prévenu l'ancien proprio de la moto et il voit de son côté.