Un petit guide pour le/la futur/e motard/e ou le/la motard/e debutant/e

Une mienne copine m'a demandé des conseils pour acheter une moto, sachant que c'est une automobiliste qui veut passer à la 125 (peut être davantage mais je n'y crois pas).

Je me suis mise au travail pour lui faire un topo et puis comme d'habitude une fois lancée, bah ça ressemblait de plus en plus à un "guide", du coup je l'ai "augmenté" pour que ça s'adresse à tou(te)s les ignorant(e)s en matière de moto.

Attention quand je dis "ignorant" ça n'a rien de péjoratif, c'est juste pour exposer la chose.

Dites moi ce que vous en pensez.

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pour ce qui est du montant de l'entretien flob par déformation professionnel à tout calculer pour sortir le rasio suivant et qui à deux ou trois % ne doit pas être loin de la vérité,

et le bonhomme est pointu la dessus croyez moi,

sont calcul ressort que le montant du prix de l'entretien équivaut à 10% du prix d'achat de la moto neuve,

en gros t'achéte une meule à 2000 euros,

tu cherche l'équivalent en neuf disons 4000 euros ta moto te coutera en entretien 400 euros,

donc plus ta moto vielli plus elle coute par rapport à ça valeur vénale,

il nous a sorti un truc informatique de "frapadingue" que ça a scotché mon gamin,

l'historique complet de ça moto poste par poste très instructif quand on achéte une moto neuve ou d'occase

Ben c'est bien Pascal mais t'as pas répondu à la question que j'avions posé...

Que vaut mon "petit guide" ?   

oups pardon,je l'ai lu et je n'ai pas donné d'avis,je trouve qu'il dégrossi bien l'approche de la moto pour un novice sans partir dans des trucs techniques,en gros en le lisant ça permettra à pas mal d'éviter de faire des conneries quand à l'approche que l'on peut avoir quand on veut passer le cap

Modeste utilisateur d'une petite cylindrée, je le trouve très bien, et très documenté au niveau sécurité   . Cela fait rire tout le monde lorsqu'on me voit partir avec ma 125 tout harnaché, mais bon je tiens à ma peau.

Une 125 est une moto comme les autres et tu peux te faire très mal donc la protection est obligatoire, d'ailleurs sur les 50 c'est la même chose, quand je vois des gamins en short, tee shirt ça me fout la chair de poule, c'est de l'inconscience!!  

Tout à fait et lorsqu'on voit au USA les motards comment ils sont habillés, cela te fout la chair de poule

 merci les gars


comme j'ai dit, si vous êtes intéressé(e)s par la version "complète" je vous l'enverrai par courriel   

Salut merci pour le guide 26pages tout de meme

Eh oui, Jessica n'a pas fait pas les choses à moitié!!

Salut à tous,

Super ton guide Andro,

J'aime bien le fait que tu donnes des astuces (que j'ai déjà utilisée auparavant) pour trouver de l'équipement en dehors des boutiques moto. Boutiques de sport etc.... , pour trouver de l'équipement. Il faut dire qu'ils ne se gênent pas au tiroir caisse les magasins de moto. L'utilisation de la moto est considérée comme un "loisir" alors "boumm...!!!" à la caisse, enfin ça c'est une autre histoire...., déjà si le SAV était correct une fois qu'on a acheté sa moto neuve ce serait déjà bien..., enfin ça c'est une autre histoire aussi...

Par contre, t'aurais pus parler de la yamaha 250 YBR quand même...!!!    bon je sais , elle n'est plus au catalogue....  

en tout cas super ta synthèse
a+
labesogne

Ben justement elle est plus au catalogue

A propos, j'ai fait un article sur mon site à propos de ce guide et ceulles qui sont inscrit(e)s sur mon site auront accès à la version complète en téléchargement   

Superbe boulot Jessica   

Merci Florian et encore si j'ai bien compris t'as vu que la version "dégradée", l'autre est mieux   

Voici la toute dernière version en pièce jointe à ce post, avec les corrections du jour (poids du fichier 875 ko)

salut à tous,

Super Andro, j'ai enregistré le fichier tellement il est intéressant, je vais le distribuer à quelques personnes autour de moi qui me posent des questions sur la moto et qui hésite à franchir le pas.....

Sinon, j'ai une question très C... , à ton avis, quand tu dis qu'il ne faut pas utiliser un moteur à plus de 75% je suis tout à fait d'accord avec toi, par contre, je me pose la question de ce que tu entend par "de façon prolonger" en nombre de kilomètres, moi je dirais juste pour doubler (genre un camion ou 2 ou 3 km...) et puis après retour sur le 2 tiers voir fin du 2eme tiers du compte tour avant zone rouge. Enfin moi c'est comme ça que je fais.

Quand pensez vous, chers camarades du fofo ?

à bientôt
Labesogne

 beaucoup pour l'appréciation   

j'ai fait mon possible pour faire quelque chose de "généraliste" et suffisamment précis sans trop entrer dans les détails sommes toutes inutiles car n'intéressant que les accrocs

Sinon quand je dis de "façon prolongée" c'est au-delà de plusieurs dizaines d'hectomètres, je dirais que quand on tire sur un moteur ça ne doit pas durer plus de 2 ou 3 km au max dans l'optique bien entendu de le préserver et ce d'autant plus que c'est un moteur à refroidissement par air.

pour répondre au fait de tirer sur le moteur,on peu y aller à partir du moment ou ce dernier est chaud,sans quoi le bonne rotation d'un moteur est celle la plus proche de son couple maxi,un peu au dessus ou un peu en dessous,et grosso modo c'est comme dit andro 75%
c'est une bonne approche,
par contre pour la santé d'un moteur il vaut mieux le faire tourner plus en sur régime que sous régime,mais pas d'inquiétude les moteurs modernes même en leur tirant sur la gueule comme des calus vous ne les foutrais pas en l'air,le limitateur veille,mais ça ne sert à rien car vous étes hors plage de couple et il ne tracte plus,et pour doubler on monte bien son régime au couple max et on passe le rapport sup,aucun intérêt de faire gueuler pour rien

Les moteurs de motos ont besoin de changer de régime assez souvent, il n'est pas bon de rouler trop longtemps sur le même régime.

c'est vrai en rodage,et pour les gros monos,si non un bi ou un qautre ça peut rouler des heures sens blêmes à régime soutenu,qu'il soit à air ou eau