Yamaha Virago XV 535 de 91

Et voici ma Virago XV 535 de 91, telle que je l'ai achetée   


et telle qu'elle est actuellement   

Pourtant je suis pas une fan de customs mais j'ai toujours aimé les p'tites vire à gauche

Elle m'a l'air d'être dans un excellent état, elle est superbe   

  j'ai essayerle 535 ya vraiment un moteur sympas !

pourquoi Yamaha na pas sortie un rodaster avec ce moteur ? comme la fait Suzuki avec la VX 800 ?

défois (souvent) je comprend pas les construteurs !?   
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KIRIKOU a écrit:  j'ai essayerle 535 ya vraiment un moteur sympas !
pourquoi Yamaha na pas sortie un rodaster avec ce moteur ? comme la fait Suzuki avec la VX 800 ?
défois (souvent) je comprend pas les construteurs !?   
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tu sais, la 535 est très facilement transformable en roadster, la position n'est pas très custom, une selle biplace, un guidon plat, la fourche légèrement rabaissée, voire même des bracelets, et hop, c'est fait   

J'aime bien le guidon moi.

Le guidon est d'origine (enfin, presque, puisque je l'ai rallongé d'une dizaine de cm, plus agréable à la conduite  ), j'ai échappé au guidon ''corne de vache''  

Ta moto est splendide !

Bravo   

Ta moto superbe
Super

pourquoi pas un roadster simple t'en a vu beaucoup des vx 800?perso deux dans ma vie,une d'un gars au bouleau l'autre attelé à un side car,t'as la réponse,la clientèle va plus sur du bandit,fazer,hornet et on a fait le tour

ces pas parceque tous le monde veux du FAZER HORNET excet... que moi aussi j'ai envie de SA !

   C'est un forum moto et on a des chiens sur nos avatars, mais moi au moins il y a une moto derrière ma chienne  

Ta chienne Raph c'est Bilette ? (boule et bill) alias Mob ???


  


  


  

T'es bête  

Elle s'appelle Vickie ma fifille.

bon je vais te mettre une photo de fifille et de minou minet avec une moto

Vous savez quoi ?!

Créez un nouveau sujet qui pourrait s'appeler :

"Nos Animaux"

C'est fait!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'aime bien cette moto "stock", mais j'y ai quand même apporté quelques petits changements, à savoir, les rétros, le guidon qui a été rallongé "maison" d'une dizaine de cm, le pouf qui a été remplacé par un porte paquet de Sportster (il a fallu que j'adapte un peu), j'ai remis les clignos d'origine que j'ai poncé et rereponcé (dur dur le chrome Yamaha   ), puis repeints en noir et vernis, rajout d'un saut de vent (qui sert bien au delà de 120/130), une paire de pare-cylindres (plus pour le look qu'autre chose   ), une paire de sacoches, un liseret sur le réservoir, et une bande quandrilléé qui part du garde boue avant au garde bour arrière

ouai bah elle est drôlement bien ta mob'

KIRIKOU a écrit:ces pas parceque tous le monde veux du FAZER HORNET excet... que moi aussi j'ai envie de SA !

c'est bien comme ça que je l'entend,mais derrière il y a des boites à faire tourner,c'est pour ça que je te répond ça

Elle est vraiment belle, bravo!

J'ai longtemps hésité à m'en prendre une mais les forum ne m'ont pas mis en confiance sur cette moto selon eux: frein avant inexistant, des trous à l'accélération ou sur le filet de gaz et je me souviens plus) tu en penses quoi?

Je tenterais bien l'expérience comme prochaine moto j'adore le style.

lulul a écrit:Elle est vraiment belle, bravo!
J'ai longtemps hésité à m'en prendre une mais les forum ne m'ont pas mis en confiance sur cette moto selon eux: frein avant inexistant, des trous à l'accélération ou sur le filet de gaz et je me souviens plus) tu en penses quoi?
Je tenterais bien l'expérience comme prochaine moto j'adore le style.

Les freins, les freins, bon, c'est vrai que ça ne pile pas comme une SV 650, mais soyons sérieux, il y a pire (je me rappelle de mon ex BM R60/7, avec son double disque à l'avant,   ), ça ne freine pas si mal que ça, je ne m'en plains pas,
des trous à l'accélération, non, je n'ai pas ça, ça repart impec en 5 ème à 80,
Il y a des points faibles connus :
La réserve qui tombe souvent en panne (la mienne ne fonctionne pas, il va falloir que je me penche là-dessus   )
La roue libre, c'est une bécane qui n'aime pas avoir une batterie faiblarde, donc, quand ça ne veut pas démarrer, on insiste, on insiste, et on continue d'insister sur le démarreur et au bout de moins d'années que normalement, elle lache, sinon, avec une batterie entretenue, RAS
Les membranes de carbus qui sèchent car la bécane n'est pas régulièrement utilisée (les carbus sont alimentés par une pompe électrique, donc, si la moto reste longtemps sans tourner, les membranes sèchent, ce qui va occasionner, entre autre, une vitesse réduite, les fameux trous à l'accélération, mais c'est facile à changer),
bref, ce sont des défauts que l'on va rarement rencontrer quand on sert un minimum de sa bécane, la mienne a 12000 km et quelques, elle est de 91, quand je l'ai achetée, elle n'en avait pas 5000, et pas de problème,
en juillet dernier, je suis allé à un rassemblement d'un forum Virago/Dragstar dans les environs de Saint Étienne, 500 bornes sous la flotte, nickel à l'arrivée, elle tient bien le pavé, même sous la pluie, je n'étais pas ''cassé'' à l'arrivée.
Par contre, je n'aime pas trop les guidons ''corne de vache'', le guidon plat est plus agréable à la conduite, et moins fatiguant.
Bref, pour moi, c'est du positif, cette bécane, je la trouve même confortable, même si ce n'est pas un pullman   
J'aurai du mal à reprendre autre chose (à part une RE Bullet qui ne m'a donné que du plaisir quand j'en ai essayé une)

Merci de ta réponse, je comprend mieux les trous à l'accélération maintenant après c'est vrai que le freinage est relatif c'est du ressenti.

Ce qui est bien avec les custom c'est qu'on peut en trouver à de très bon prix, récemment j'en ai vu une (535) surToulouse avec 15 OOO km pour 1600 euros c'est raisonnable.

1600 euros, le prix est dans la norme pour une 535 en super état, avec ce kilométrage, pour info, j'ai acheté la mienne 1500 euros, on trouve des fois (en cherchant bien) des 535 à 500/600 euros en bel état, mais non roulante, généralement, le bas prix est dû aux problèmes de démarrage cités plus haut, membranes ou roue libre, pour les membranes, pas la peine d'être un mécano chevroné, c'est à la merci de toute personne un tant soit peu bricoleuse, pour la roue libre, c'est plus ch.ant à changer, mais à ces prix là, ça vaut le coup