Yamaha MT-03 (321cc)

Rappel du premier message :

La version nue de la YZF-R3 va arriver en Europe, une concurrente directe pour la Z300 et la CB500F, 42 chevaux comme sa soeur carénée!

http://dlvr.it/Bzcnbk

No problèmo AnDro !

j'ai le fils d'u copain qui en a une, jolie moto, facile à conduire, soucis et il est de taille la première au premier degré,la deuxième va foutre quoi que ce soit pour voyager la dessus, dommage,bon dans les mois qui arrive il y aura peut être une nouvelle moto dans le garage flambant neuve

Coucou Pascal,

As-tu cassé la tirelire pour t'offrir une nouvelle monture ?

en lieu et place du side car quand celui ci serra vendu,par contre je pense garder le 250,idéal pour aller au boulot

AlainD a écrit:No problèmo AnDro !

papakyrnos a écrit:en lieu et place du side car quand celui ci serra vendu,par contre je pense garder le 250,idéal pour aller au boulot

Ahhhh tu aiguises ma curiosité

pour ceusse qui ont de la mémoire j'en ai parlé il y a quelque temps déjà,c'est pas japonais, pas chinois, pas anglais, pas italien, pas allemand, pas russe, pas espagnol, pas américain non plus,c'est bas de selle, pas performant pour deux sous,un esthétique assez spécial,c'est pas autrichien non plus

J'donne ma langue au chat

en allant par élimination tu vas certainement trouver, une piste; ça a deux roues et un moteur

coréen ?

non non alors la je suis sur le cul que tu ne trouve pas, quand tu vas trouver tu va dire mais bon mais c'et bien sur

Indien ?

Une Enfield !!

à ce que je voie y'en a qui suivent, c'est bien une Enfield, alors Andro on mollie ?

bah oui mais bon je cumule les petites merdes de santé depuis 3 semaines, rien de graves mais des trucs qui te bouffent à longueur de temps, du coup j'suis pas au top ^^

j'vais me flageller pour m'apprendre

L'Enfield, c'est fait en bon gros métal !
C'est du solide !

pour cela il faut que j'arrive à vendre le side et ça ne ce bouscule pas au portillon

C'est la basse saison pour la vente de moto Pascal

Bon, j'arrive un peu tard, mais je n'aime pas du tout son côté manga.
+ 1 pour l'Africa Twin, mais avec ma taille, je peux oublier.
Flob, en petite machine légère et suffisante, tu a la cb500X, même esprit que l'ybr et pas trop lourde, elle doit être dans les 200 kg avec ABS.

azerty a écrit:bonjour a toutes et a tous

qui a déjà roulé avec un mt 03 ...  j 'aimerais avoir des avis , car je compte bien rester dans les petites mobylettes,  
il manque 10 cv a ma petite ybr 250, qui ne rechigne pas a avaler 150 kms par jour, pour mon taff...

Malgré ma soif je n'ai encore pu rouler que 50 km, hiver oblige. En plus elle est toujours en début de rodage (max. 7000 tr).
Vu le temps et l'état des routes j'ai dû rouler hyperpépère.
Eh ben ouaaaah elle déchire. Après ma YBR 125, j'ai l'impression cette MT03 a une réserve quasi infinie de chevaux et de couple et de tout ce qu'on veut. A 5000 tr elle dépasse tout ce que j'ai connu avant. Elle monte même les grosses côtes en 6ème.
Et 110 km/h sans effort à 7000 tr ouaaaah. Ma YBR125 a atteint le 110 km/h, une fois, en descente et le vent dans le dos, et ça vibrait de partout.
Ouaaaaaah.

Qui a besoin d'une MT07, MT09 ou MT10? Je crois que je me tuerais sur le champ avec ces trucs (probablement, je mourrais écrasé en-dessous sur le parking).
Donc vous devinez que le premier reproche que je fais à la MT-03, c'est son poids (ben oui, après les 125 kg de ma ybr...). Je dois manoeuvrer pour la ranger derrière ma voiture et ça demande un effort, fini de soulever l'arrière de ma moto d'une main, etc.
Deuxième souci pour moi: avec ma grande taille et en full combinaison, la position de conduite se semble très recroquevillée. Si je ne m'échauffe pas avant, j'ai mal aux hanches! Probablement cela va s'arranger avec le temps, ma combinaison neuve doit s'assouplir un peu.
Surprise choquante à la réception: pas de béquille centrale..... Eeeeeh monsieur le garagiste, comment je fais moi pour la réparer partout? Il me montre une béquille d'atelier... intransportable! Me voilà dépourvu de l'autonomie dont je jouissais avec la YBR et même le XMAX. C'est très dur à accepter.
Enfin son plus gros défaut: je n'ose pas la sortir en ville! Je me suis acheté un deuxième antivol. mais malgré ça, j'ai peur de la laisser seule.  

Lourde la MT-03 avec 170kg tous pleins faits... Comme quoi, tout est subjectif. Eh oui, il m'arrive de passer dans la même journée de la RD200 (130kg tpf) à la CB400F (180kg tpf) et cette dernière me fait passer pour un gringalet. Mais si un autre jour je prends d'abord la CB500S (200kg tpf) et après la CB400F, je sens que j'ai pris du muscle...
Dommage pour l'absence de béquille centrale: la RD200 (une cylindrée "bâtarde" de 1973, tout comme une 320cc aujourd'hui) l'avait, et c'est bien pratique avec sa chaîne en chewing-gum qu'il faut graisser et retendre tous les 500km. " />
Lorsque j'avais essayé la MT-03 j'avais été séduit par sa légèreté (eh oui), par sa hauteur de selle (enfant, je n'aimais pas la soupe), par sa tenue de route-agilité-freinage, et par son doux et (relativement) puissant moteur. Seul point négatif: la selle passager au 3ème étage, qui m'avait obligé à trop lever la jambe pour m'asseoir sur la moto et qui aurait (presque) obligé ma petite femme à prendre un escabeau pour s'installer dessus (sur la selle passager, pas sur moi). Je t'envoie la courbe au banc de puissance (réelle) face à ses concurrentes, où l'on apprécie la large plage d'utilisation. " />
bonne route et attention aux revêtements piégeux ces jours-ci.
Julian

le poid sur la balance ne veut pas dire grand chose,c'est plus le ressenti,une 1800 gold pése un poid énorme et dès les premiers tour de roue je la trouve légére,à contrario une 500 cx(celle de notre époque) je la touvait lourde comme une vache,et des exemple comme celui la on peut en avoir des dizaines,c'est certain qu'à manipulé à l'arrêt y'a pas mieux que mon petit 250 ybr revue et corrigé